最初的2008款奔驰C63 AMG将永远在汽车万神殿中占据一席之地引擎盖下的6.2升V8发动机提供451马力，C63是高速的bahn—stormer对于美国消费者来说，它遵循一个非常熟悉的hot rod公式——梅赛德斯的最大排量发动机卡在其最小的汽车上
从第一辆C63开始，紧凑型AMG旗舰经历了一些变化自然吸气V8在2016车型年消失，取而代之的是双涡轮增压4.0升发动机，尽管排量更低，但仍能产生更大的功率和扭矩消费者不在乎，他们买他们能找到的每一个C63我希望买家能够同样宽容2024款梅赛德斯—AMG C63 SE的性能，它通过减少一半的气缸数量来进一步缩小尺寸——是的，这款有2.0升直列四缸发动机
不要害怕作为排量损失的交换，AMG工程师为最简陋的C级车提供了一个带瞬时电动卷轴的涡轮增压器，以及一个后置电机和电池设置，以增加更多动力现在是插电式混合动力车，2024款C63可以产生671匹马力和惊人的752磅—英尺扭矩这些不仅是有史以来C级车上路的最好数字，也是AMG所有产品中历史最高的V8是谁
梅赛德斯—AMG C63的核心和灵魂是其代号为M139的涡轮增压2.0升直列四缸发动机即使没有混合动力驱动系统的帮助，内燃机也能产生476马力，是地球上最强大的四缸发动机与较弱的C43车型一样，这款发动机使用了电动涡轮增压器，可以将滞后降低到几乎察觉不到的水平涡轮增压器源自一级方程式技术它在排气涡轮和压缩机叶轮之间装有一个微型电机一旦驾驶员需要，它就会给涡轮增压产生增压
但是，虽然476匹马在几年前可能已经足够了，但今天的超级汽车消费者需要更多这就是后置电机的用武之地使用6.1千瓦时的电池和400伏的电气架构，该电机可以单独或与燃气发动机一起将204马力推向道路在前一种情况下，C63将能够全电动行驶约8英里，但正如AMG首席技术官Jochen Hermann所说，电气化战略并没有真正关注效率相反，这款车是为开快车而设计的
