日前，本田召开了氢能源产业战略规划记者会专门研究禁止和执行服务的Masaji Aoyama和行政服务和业务发展部长Shinji Ichise出席了会议会议内容如下
1.本田积极扩大氢能的应用，为碳中和社会服务。
到2050年，本田将努力在产品和企业活动的所有领域实现碳中和同时，为了在产品和企业活动的生命周期中实现零环境负荷，本田围绕碳中和，清洁能源和资源循环利用三大支柱展开工作其中，氢能与电能一起被定位为势能载体
氢能循环从可再生能源开始，由生产，储运和使用三个环节组成水电解技术可以将可再生能源中的电转化为绿色氢※3，可以减少发电因季节或天气的波动，通过陆海联运或管道运输等适当方式输送到需求地
未来，本田将把燃料电池系统作为核心技术延伸到本田自己的FCEV和公司内外的各种应用场景，在使用氢能的过程中，促进社会的碳中和，刺激对氢能的需求。
3.电解水产生的氢能等可再生能源，在制造过程中不排放二氧化碳。※.
2.作为核心技术，燃料电池系统得到了进一步升级。
为了实现碳中和社会，本田及时将目光转向了氢能，并在30多年前就开始致力于氢能技术和FCEV的研发自2013年以来，本田还致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统
<燃料电池系统的升级>
搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的L FCEV将于2024年在北美和日本上市总的来说，燃料电池系统应用推广的主要挑战来自成本和耐久性为此，新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模经济，在电极上应用创新材料，改进电池密封结构，简化辅助结构，提高生产率，区别于clarity fuel celllt，2019款gt，与燃料电池系统相比，成本降低了三分之一由于采用了耐腐蚀材料和劣化控制技术的应用，耐久性成倍提高，耐低温性能大幅提升
除了与通用汽车的共同开发，本田为了在2030年左右实现燃料电池的真正普及，进一步设定了成本减半，耐久性翻倍的目标，并开始了基础研究，以实现与传统柴油发动机相同的便利性和总成本。
<氢能技术在空间领域的应用>
为了进一步拓展氢能技术的应用场景，我们在进行前期研发时，将目光投向了太空人类要在太空生活，除了水和食物之外，还需要氧气来呼吸，氢气来做燃料，电力来进行各种活动为了确保可持续性，有必要尽量减少来自地球的供应因此，建立一个回收可再生能源系统将是解决方案之一该系统由利用太阳能电解水产生氧气和氢气的高压水电解系统和利用氧气和氢气产生电力和水的燃料电池系统组成为了实现这一系统，本田在2020—2021财年与国家研究开发法人宇宙航空研究开发机构开展了共同研究※2022年，本田还与JAXA签署了关于可再生能源系统的R&D协议，为月球车的生活空间和系统维护提供电力通过该协议，本田将接受JAXA的委托，首先进行概念研究，并在2023年前的初始阶段制造出原型测试车型※5
关于载人加压探测车再生燃料电池系统概念研究和功能元件试制的协议※.再生燃料电池系统由电解水产生氢气的水电解系统和利用氢气和氧气发电的燃料电池系统组成本田的系统采用了独特的高压水电解系统，所以我们称之为回收再生能源系统
3.开放燃料电池系统的国外销售，扩大应用领域。
根据全球环境趋势，我们将在2020年代中期开始销售新一代燃料电池系统的模块，从而将燃料电池技术作为核心技术的应用范围扩大到本田FCEV之外，为碳中和社会做出贡献销售初期计划每年销售2000套，之后逐步扩大销售，目标2030年达到每年6万套，2030年下半年达到每年几十万套
<四个核心领域>
l由于氢气可以高密度储存和输送能量，并且可以在短时间内进行充电，因此燃料电池系统具有高可用性，特别是在利用率高的大型移动出行工具，大型基础设施的电源以及需要在短时间内充电的移动出行工具中此外，通过并联连接多个燃料电池系统，可以实现更高的输出功率所以在布局初期，我们把自己的FCEV，商用车，固定电源，工程机械定为四大主要应用领域，针对B2B客户开展业务
①FCEV
l我们计划2024年在北美和日本推出全新FCEV，基于去年在北美上市的CR—V，搭载新一代燃料电池系统除了FCEV充电时间短，行驶距离长的特点，插电功能也让纯电动汽车很方便，足不出户就能充电
②商用车
l在日本，与五十铃汽车公司共同研究燃料电池重卡，计划2023年进行道路演示试验。
l在中国，自2023年1月起，我们与东风汽车集团有限公司合作，在湖北省启动了新一代燃料电池系统在商用车领域的技术验证。
③固定电源
最近几年来，由于云服务和大数据应用范围的扩大，数据中心所需的电力急剧增加从BCP的角度来看，对应急电源的需求也在增加因此，我们将从清洁安静的应急电源的角度出发，提出在发电领域推广燃料电池系统首先，我们在美国加州当地法人——美国本田汽车有限公司的场地安装了一个大约500kW的固定电源该电源重复使用了CLARITY FUEL CELL的燃料电池系统，从本月底开始将作为数据中心的应急电源然后应用到本田在全球的工厂和数据中心，减少本田自己的温室气体排放
④建筑机械
该燃料电池系统应用于挖掘机和轮式装载机，在工程机械市场占有很大份额，有助于该领域的碳中和。
与行业协会及相关人员合作，解决仅依靠传统固定加氢站难以应对的工程机械加氢问题。
<扩展价值链>
为了使B2B客户积极使用燃料电池系统，重点是解决相关问题，包括减少引入系统所需的开发投资和工时，控制总成本，实现廉价稳定的氢能源供应本田不仅为客户的燃料电池系统提供开发支持，还提供售后维护和稳定氢供应等运营支持，从而为客户实现碳中和提供一站式支持
4.构建氢能生态系统
包括氢气供应在内的氢能生态系统的建设，对于燃料电池系统的普及至关重要截至目前，本田通过参与建立日本加氢站网络公司，以及向在北美从事加氢站业务的壳牌和FirstElement燃料公司提供支持，帮助扩大加氢站网络未来，作为一个全新的领域，我们将积极推进以固定电源为中心，从有氢能需求的地方开始的氢能生态圈建设，积极参与政府和港口等大量使用进口氢的地方政府组织的项目，并与相关公司建立合作伙伴关系在日本，为了构建氢能生态系统，我们已经开始与丸红株式会社和岩谷工业株式会社就氢能供应和引进商用车展开讨论，在欧洲，我们正在计划一项结合可再生能源和氢能的能源生态系统建设的实证测试
未来，本田将继续加强与氢能源价值链上各企业的合作，全面应对扩大氢能源应用所面临的新挑战。
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