提到豪华品牌打造的中型车，不少人会先想到奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这三款经典车型。这些车型凭借BBA的品牌背书以及自身过硬的产品力，在汽车市场中的销量一直不错。但是上述提到的三款车型定价可不便宜，准入门槛都达到30万级，高配车型的价格甚至接近40万，这对很多消费者来说并不友好。好在汽车市场中其实也有20多万就能买到的豪华品牌中型车，比如捷豹XEL，目前终端价格就已经降至21万多。
其实在汽车市场中，“八折虎七折豹”这个说法已经流传许久，其中七折豹说的正是捷豹，意思是捷豹的车型在终端往往有较高的优惠力度。实际上也确实如此，比如捷豹XEL的指导价29.98万-32.68万，价格区间低于同级别的宝马3系和奔驰C级，再算上终端优惠之后，20万出头的预算就能入手，准入门槛比买BBA同级别低不少。不过较大的优惠也是二线豪华品牌的一贯策略，像凯迪拉克、沃尔沃等品牌，同样在终端有一定的优惠，这并非捷豹一家是这样的。
但是在折扣力度较大的同时，捷豹XEL却不像凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等同级别车型拥有还算不错的销量，而是在市场中处于“卖不动”的状态，2022年12月仅卖出1071辆，月销量长期保持在千辆甚至千辆以下的水平，但是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的12月销量都在一万辆以上，捷豹XEL的单月销量和这三款BBA同级车比起来，不在一个量级上。看到这里很多人可能产生了一个疑问，即捷豹XEL为啥卖不动？
捷豹XEL的外观设计延续家族语言，前脸采用圆角矩形样式的前格栅，整个格栅的尺寸并不算大，内部采用镂空网格填充。两侧的大灯样式比较扁平，往下的雾灯区被尺寸较大的网格结构替代，搭配类似空气套件的车身覆盖件之后，让前脸有一定的运动感。侧面自带轿跑车的弧度，腰线从车头一直延伸至车尾，搭配本身4778mm的车长后，让整车的视觉观感比较修长。尾部略带翘起的小鸭尾，下方配备双边共两出式的圆形排气。
单纯看车长数据，其实捷豹XEL在面对奥迪A4L、奔驰C级等竞争对手时并不占优势，但是这款车的轴距达到2935mm，而奥迪A4L的轴距仅为2908mm。实际乘坐中，身高175cm的体验者在将前排座椅调至最低时，头部空间剩余一拳；保持前排座椅不变进入后排，头部空间为三指，腿部空间则超过两拳，车内的空间满足日常家用压力不大。但是需要注意，采用前置后驱结构的捷豹XEL，后排地台有较为明显的隆起，中间乘客想要放脚可能会麻烦一些。
座舱内部的造型也比较有特点，中控台处一共有两块屏幕，除了10.2英寸的多媒体屏幕外，下方还有一块5.5英寸的空调系统显示屏，搭配两侧的旋钮和按键，可以让车主轻松调节车内的空调系统。方向盘采用圆形三幅式设计，并且标配换挡拨片，高配车型还可以选装方向盘加热，前方的仪表盘也采用全液晶屏。挡把的造型有些像缩小的鸡腿挡把，前方有储物凹槽，但只有高配车型才在这个储物格内配备手机无线充电功能。
车内还提供分区自动空调、空气净化器、负离子发生器、分段式全景天窗等配置，但是座椅加热、英国之宝音响都需要额外选装，车内后排也没有单独的USB接口。
动力方面，捷豹XEL全系标配2.0T+8AT，最大功率250马力，最大扭矩320牛·米。这样的动力参数介于奥迪A4L的40TFSI车型和45TFSI车型之间，动力方面的优势并不是很大，不过高配车型可以选装悬架软硬调节。至于驾驶辅助，这款车提供车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、倒车影像等基础配置，不支持L2级智能驾驶。
不难发现，捷豹XEL虽然定价不算高昂，价格比BBA的同级别的车型有优势，但是从产品力的角度来分析，这款车的优势却并不大。而且捷豹在国内的品牌影响力也和BBA有较大的差距，品牌影响力又恰恰是豪华品牌在汽车市场中赖以生存的关键因素之一，在多方面因素的影响下，捷豹XEL在国内的销量数据自然很难出色，卖不动也就不足为奇了。
