近些年，轿跑SUV逐渐流行起来，市面上很多SUV车型纷纷推出了自己的轿跑版来满足消费者的个性化需求。上汽大众途昂也不例外，2019年4月举行的上海国际车展上，途昂X正式发布，3年时间过去了，途昂X终于迎来了中期改款，2022年9月底，新款途昂X正式上市，售价28.5-39.5万元。作为中期改款车型，新车的主要变化集中在外观，内饰也有部分优化，今天咱们就来试试这款中大型轿跑SUV 途昂X。
和老款车型一样，新款途昂X依旧采用高低功率的2.0T发动机和2.5T V6三种动力，本次特意挑了台2.5T V6的车型来体验，毕竟这个级别提供V6车型不多，这也是途昂X的优势所在。
与传统SUV途昂不同，途昂X的定位更年轻，因此新款途昂X改款时将重点放在了凸显运动性方面，整车大面积采用了黑化套件，远处看运动感拉满。
新款途昂X黑化的中网+会发光的大众Logo，配合R标识，视觉冲击力很强，整车显得十分年轻且运动。前大灯换装为上下排布的双L矩阵大灯，上下各有一个透镜，点亮效果很不错。
侧面显得肌肉感十足，后视镜、B柱和后扰流板都有黑化处理，配合黑色轮圈，显得很有力量感。
车尾变化很大，虽然整体造型没有大变动，但尾灯组进行了重新设计并采用熏黑处理，会发光的Logo前后呼应，辨识度极高，夜间点亮后非常好看。TERAMONT X的标识被移到了Logo下方，与大众旗下车型保持一致。
内饰整体变化不大，中控屏尺寸加大，换挡机构变为电子档把，科技感有所提升，30色的氛围灯让整车的夜间氛围比老款上升了不止一个档次。
座椅采用双拼色设计，和大众其他车型一样，海绵填充相对硬一些，对腿和腰部的承托很棒。
由于车长近5米，因此途昂X的后排空间非常充裕，翘二郎腿、葛优瘫都不在话下，怎么舒服怎么来。
动力方面，途昂X继续搭载大众的EA888 2.0T发动机和EA390 2.5T V6发动机，本次试驾的为2.5T V6车型，最大马力299Ps，最大扭矩500N·m，这个级别的SUV很少有提供V6的车型了，V6发动机提供给驾驶者的顺滑是4缸发动机永远给不了的，所以极力推荐大家买这个版本。
驾驶感受依然很大众，虽然途昂X是一辆尺寸很大的SUV，但开起来很大众，转向手感很细腻，力度适中，激烈操控也能让你信心十足。悬架支撑比较到位，过沟坎没有多余琐碎的震动，有高级感。
由于全系搭载7档湿式双离合，配合2.5T V6发动机，动力基本可以做到随踩随有。由于拥有全时四驱系统，所以在雨雪天气下驾驶途昂X一点也不用担心，配合DCC自适应悬架，它可以根据路况瞬时改变悬架软硬程度，提升了整车的运动性和舒适性。
相比竞争对手，途昂X无论是动力、操控还是空间方面，都有极大的优势。如果您恰巧是德粉，对空间动力有很大的需求，同时又想让自己的爱车多点个性，途昂X真的可以认真考虑一下。
