连日来，理想新车L7即将上市的消息在各大汽车平台席卷开来。从官方公布的消息来看，这款新车与前段时间刚上市的L9、L8没太大区别，毫无新意可言，更像是L9、L8的一个小号。
据说配置与L9、L8相比也是只弱不强，智能辅助驾驶水平就更不用说了。
在这个重智能化的时代，各家新能源车企都在加强自己的智能化水平，但理想汽车好像把重点放到了别的地方，从而缺乏对智能化技术的提升。从42号车库所做的新能源汽车辅助驾驶能力的横向、特殊情况，还是人机共驾策略的表现中，小鹏P7的表现都明显高于理想ONE。
在最近的一期测试中，参与测试的车型有小鹏G9?、理想?L9?、极狐阿尔法S全新HI版?、蔚来ES7?、飞凡R7?、魏牌摩卡这6款车型。我们重点来比较一下小鹏和理想，这两款车均是2022年新上市的车型，在硬件方面都有了全面大幅提升:新车都采用了覆盖360°的ADAS视觉感知，前后都有高像素摄像头，且新车都装有激光雷达和大算力芯片，此外，大家从感知到规划到控制算法，均是全栈自研的。
测试场景依旧是匝道场景、变道场景、特殊场景及人机共驾策略。在这一阶段的测试中，小鹏G9在多项测试中的表现依然“稳如老狗”，理想L9的测试表现虽接近人类司机，但多种情况下要比人类司机慢半拍，整体测试实力，理想L9是弱于小鹏G9的。虽然理想L9的智能化实力不及小鹏G9，但其售价可是要远高于小鹏G9的。
此次参与测试的新能源车型，虽在硬件方面均有了大幅提升管，但所有车辆仍比较依赖于高精地图。不过据小鹏剧透，其即将上线的XNGP已经不依赖于高精地图了，而且很快就能在G9上进行体验。
有无高精地图是新能源汽车智能化的一道分水岭，而且不依赖高精地图的时代也即将到来，有了XNGP的加持，小鹏汽车将在这一时期“独占鳌头”。届时，主攻“套娃造车”的理想将望尘莫及！
