不知在座各位发现没有，从去年开始，宝马3系、特斯拉Model Y的销量就一直居高不下，常挂在细分市场中的前五位，而要知道，这两款车都是名正言顺的30万级豪车。而在刚刚过去的12月份，宝马3系“退位让贤”，将30万以上豪车销量第一的宝座让给了奔驰C级。讲真，奔驰C级在年底最后一个月领先于宝马3系，可以说是意料之中，也可以说是意料之外。
为什么这么说呢？因为经历了换代升级后的宝马3系已经走上了豪华舒适向的路线，后排坐垫加长，腿部空间宽敞，座椅柔软度也比奔驰C级、奥迪A4L做得更好，外加柔韧舒适的底盘调校，整体表现更贴合年轻家庭用户对高品质出行生活的需求。不过，奔驰C级也不差，外观、内饰都高度相似奔驰E级、S级，得益于国人对奔驰品牌的情有独钟，面子拉满，保值率也非常高。
可话又说回来，真正拥有30万购车预算的人，可选车型完全不止奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等几款主流豪华中型车，也能买到定位更高的红旗H9。对此，有人会讲:“二者根本没有可比性，用车场景截然不同，红旗H9偏成熟稳重，而BBA C34的定位则偏年轻运动。”
这话说得没错，因为用车需求不同，所以对于大多数人来说，红旗H9和BBA C34之间的选择其实非常简单，根据个人的日常使用需求去匹配选择即可。不过，考虑到也有部分朋友更在乎体面，所以30万预算条件下，红旗H9也不是不能选。为了更好的了解自身需求，我们不妨将红旗H9和奔驰C级放在一块比较一番。
首先是气场，红旗H9毋庸置疑先得一分，其车身长度达到5137mm，轴距3060mm，作为对比，奔驰E级的长度为5078mm，轴距3079mm，相比E级而言，前者有较明显的长度优势，更何况与奔驰C级比较，如果再加上后期美容店双拼色车身改装设计，那么H9的气场会更加突出。
另外，值得一提的是，不同于常规的车身设计，红旗H9采用前高后低的设计手法，饱满的车头姿态延伸出平直流畅的腰线，搭配溜背式车尾线条以及贯穿式前后LED尾灯，虽然细节做工经不起推敲，但看起来更成熟稳重，有豪华大型车的范儿。
不同于红旗H9霸气十足的外观设计，奔驰C级整体看起来和E级相似度较高，前脸采用最新家族化满天星镀铬进气格栅设计，搭配三段式进气口，外加引擎盖表面多段隆起的筋线，展现出较为饱满的运动感，有一定的视觉冲击力。此外，为了契合用户群体的审美，该车采用轿跑车身设计，配合流畅的腰线与大尺寸五幅式花瓣轮毂，营造出风格鲜明的运动味道，这是与红旗H9迥然不同的地方。
而在内饰部分，红旗H9和奔驰C级之间同样存在较大的差距。新款奔驰C级内饰迎来颠覆性的改变，纵置中控屏的引入带来全新的操作体验，实际体验后，系统UI生动易读，屏幕触控响应灵敏度很高，功能应用也比较全面，科技氛围良好。再看红旗H9，传统双12.3英寸联屏设计简洁大气，系统UI界面也比较直观易读，但车机流畅性较一般，启动一些应用程序时会伴随着轻微的卡滞感。
不过，要说内饰用料，红旗H9是要好于奔驰C级的，随手能触摸到的地方都有细腻的软质面料进行包覆，单独对方向盘还加入了双层双色的真皮工艺处理，搭配方向盘加热功能和前排座椅按摩/加热等高阶配置，驾乘舒适性可观。而奔驰C级的内饰搭配相较前者有些平淡，内饰中除了镀铬金属元素外，软性材质包覆的区域相对较少，但胜在工艺感更高级，透过中控台表面的抛光处理，将内饰中的光影比例控制得恰到好处，特别是在夜晚行车时，多色氛围灯点亮后，氛围感相当浓郁。
动力层面，整备质量更重，车身更修长的红旗H9“吃”了一记闷亏。从账面参数来看，红旗H9提供2.0T/3.0T两种动力总成供用户选择，其中2.0T发动机作为入门配置，性能不俗，最大马力252匹，峰值扭矩380牛·米，搭配48V轻混系统，匹配7挡湿式双离合变速箱，起步动力响应良好，换挡平顺性也较为不错。经过实测可知，2.0T车型零百加速用时8.33秒，略慢于奔驰C 260 L。
结语
结合价格来看，奔驰C级和红旗H9可以说是“不打不相识”，本来两款毫无交集的车型，因为定价范围相近，被归拢在一个选择范围内。其实，讲真的，纠结于这两款车之间选谁的朋友大可不必再继续下去，两款车的调性虽都是以凸显豪华为主，但里子迥然不同，红旗H9偏商务，奔驰C级偏居家。
