现在进行新老款价格对比:
- 唐DM-i短续航系列没有推出新款，售价为20.98、21.98、23.38万
- 唐DM-i长续航版本(200km)新增版，24.98万
- 唐DM-p老款售价为29.18、31.18、33.18万
- 新款售价改为26.98、28.98、30.98万，均降价2.2万元
- 唐EV老款售价为28.28、31.28、34.28万，旗舰版为四驱
- 新款售价改为24.98、26.98、29.98万，旗舰版为四驱，分别降价3.3、4.3、4.3万元
这次的价格调整幅度是比较大的，而且彻底拉低了唐这台车的定位，主力版本价格均在20-30万区间，只有一款旗舰版价格是三十万出头。
为何唐系列会降价呢？
不难理解，因为这台车的竞争力有所下滑。
其DM-i系列和唐EV两驱版全部都是前驱，可是友商的中端SUV普遍都用后驱和四驱，并且其中还有高性能的四驱中大型SUV，比如26万级的岚图FREE，小一些的还有问界M5；所以基本没有操控乐趣的前驱车显然是缺乏竞争力的，尤其是在纯电续航里程也不够长的前提下。其新增版有200公里的纯电续航里程，看似还挺长的，但这是NEDC工况的测试值，而使用相同工况或类似的CLTC工况测试并达到200公里左右，甚至接近300公里纯电里程的国产中型SUV，售价低于20万的选项至少有两台，比如深蓝S7和零跑C11。
前驱的唐系列并没有什么吸引力可言，外观设计也已经多年没有换代，多多少少有些审美疲劳。
所以这台车会还是要看四驱版本，新款的四驱版售价确实低了一些，但也仅限于插电混动的旗舰版；因为只有旗舰版配备了后桥差速锁，越野能力会强一些，26.98、28.98万的版本没有差速锁。不过新款倒是标配了可调硬度的悬架，车辆的滤震能力会好一些；至于操控还是不能有过高的期望值，因为悬架结构还是前麦弗逊、后多连杆。
唐EV四驱旗舰版的价格降的最多，但是仍旧不建议选择；其635公里的续航里程是足够长的，只不过友商同级车的续航也普遍不短，而且性能普遍都很强悍。所以中高端电动汽车是要比拼智能辅助驾驶和智能座舱的，比亚迪的智能车机芯片标准普遍不高，车机运行流畅度只能说是中规中矩，Dilink系统生态程度也是中规中矩；而智能驾驶的硬件标准也不高，唐系列最高标准只是用了5个毫米波雷达，全系没有配备激光雷达。
目前腾势汽车尚无标配激光雷达的车，所以品牌定位低一些的唐也不可能会使用，但是竞品里已经有个别使用激光雷达的同级车，参考小鹏G6。
所以唐系列还是建议考虑唐DM-p旗舰版，其他版本可以选择但并不推荐。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
