之前大家普遍认为全新Model 3的价格会来到20万左右，甚至不少媒体还预测价格会在19.9万。而现在新车相比老款涨价近3万元，属实令人意外，难道老马说过的话不算数了？毕竟不久前马斯克还曾公开表示:未来如果经济持续低迷，特斯拉将继续降价。此言一出，国内不少新能源品牌就提前开始降价抢占市场先机，如今特斯拉这一记背刺不知道各大车企作何感想？
那么，从产品的角度看，全新Model 3都有哪些升级？是否对得起它的价格呢？
先说设计，毕竟7年没变过造型，所以外观改动肯定是大家优先关注的。新车采用了Model S上的那套设计语言，其中变化最明显的就是车头部位，整体更加扁平犀利，前后灯组也进行了重新设计，标准版与长续航版的标配轮毂均为18寸，当然，你也可以选择19寸规格。
尺寸方面，新款Model 3的长度增加了26毫米，高度降低了1毫米，轴距与老款保持一致，后排空间依然是“仅仅够用”的标准。不过加长后的车身在视觉效果上具备更强的运动感。
值得一提的是，新车使用了和Model Y一样的前后一体压铸技术，相比老款在焊接点和底板零部件数量上都有减少，并且制造时间也大幅缩短，这使得新款Model 3的制造成本进一步降低。
配置方面，新款Model 3的改变主要集中在以下几个方面:
标准版续航由556公里提升至606公里，电池能量从60千瓦时提升到了66千瓦时。不过最高车速也有所下降，但对大部分人来说，极限车速的感知完全可以忽略。
内饰材质升级，大面积软性纤维的运用总算告别了廉价的塑料感，并且中控台上沿增加了环绕式氛围灯带。中控大屏由15英寸升级到了15.4英寸，屏幕边框更窄，同时取消了怀挡，变为屏幕换挡。
后排空调控制区域增加了一块8英寸屏幕，这也是Model S设计的下放，不过很多网友表示:还是把这块屏幕做成液晶仪表更实在。此外，新车增加了座椅通风功能，并且全车使用了多层隔音玻璃，据说NVH提升幅度达到30％以上。这次新车扬声器数量也升级到了9个，并且长续航版扬声器数量达到了17个。
新车取消了全部雷达，采用纯视觉方案，不过摄像头数量并未增加。在取消雷达后，车身没有了开孔，所以整车风阻进一步降低。老款Model 3虽说操控很好，但过硬的底盘牺牲了舒适性，此次新款Model 3在底盘舒适性与操控性上做了更好的平衡，悬架更柔软了。
?总结:
综合来看，全新Model 3在电机、电池等硬件方面的升级并不明显，变化主要集中在了舒适性方向，更柔和的底盘、更静谧的座舱，对于一部分消费者来说也很有吸引力。当然，此次升级最具争议的地方就是屏幕换挡，不少人质疑如果黑屏死机怎么办，这个不用担心，在前排后视镜位置，特斯拉预留了物理换挡备份。
目前新车还处在预售阶段，如果正式上市依然保持现在这个价格，显然性价比不高，不过按照特斯拉的一贯风格，后期大概率会降价。如果各位不是着急尝鲜，做“等等党”才是最稳妥的选择。
