大众，早就已经不是当初的大众了。
今年上半年，大众集团在华终端累计销量为145.19万辆，同比下滑了2%，中国市场占到大众集团全球销量的33%，而上年同期表现为38%。
而在目前竞争最为激烈的新能源领域，大众集团纯电动汽车的交付量仅为6.24万辆，实在难言乐观，对比几年前的大众来看，“非大胜，即失败”。
大众的这两年，实在是过得很割裂，而这种现象，对于大众这样的“大象”而言，到底还会持续多久呢？私以为，可能会很久。为啥？从最近发布的全新大众Passat官图上便能可见一二。
外观上来看，全新Passat采用的是最细那段家族式设计语言，整个灯组采用的是修长的造型，并提供矩阵式LED大灯的选装配置，且前包围两侧设计了通风槽，能够为前轮提供更高的散热效果，单纯从设计上来看，并不是大众应该有的水平。
对了，这里值得一提是，此次换代车型已经取消了轿车版本，仅保留了旅行版。那既然作为旅行版，全新一代Passat的后备厢容积为690升，相比老款Passat旅行版分别增加了40升。
内饰方面，全新Passat的内饰设计并没有给我们太大的惊喜，其搭载了10.25英寸的全液晶仪表+12.9英寸的中控屏，当然，用户也可以选择付费选装15英寸的中控屏幕，以及HUD抬头显。
动力方面，全新Passat或将有汽油、柴油以及插电式混合动力系统，具体的来看，其将搭载插电式混动动力系统，为150KW-200KW的综合输出功率，纯电续航将达到120KM。
结语
老实说，此番大众取消了全新Passat的轿车版本，只推出了旅行车版本，还是蛮让我震惊的，毕竟旅行车毕竟还是小众车型的范畴，大众，不再大众了，优势又是什么呢？那至于全新Passat未来在国内上市后，销量会如何我不知道，我只想提醒各位，上一个提出为小众造车，2%理论的，是马自达。
