昨天，问界新M7的上市，掀起了汽车圈的一波热度。新车售价为24.98-32.98万元，起售价相比现款车型足足降了4万元。可以看到，面对如此内卷的汽车市场，问界也加入到价格战来。毫无疑问，这次改款最大提升在于智能化部分，我们来看看它具体都有什么产品亮点。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，真技术不看PPT
这次新款最大的更新，毫无疑问就是搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。具体来看，硬件配备上，新车搭载了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器。再配合上高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标的全场景和全天候感知。
实际上，华为最新的这套智驾系统，在问界M5的智驾版上就有搭载，实际体验确实可圈可点，它的辅助驾驶表现很像一个技术娴熟的“老司机”，尤其是城市高架路段汇入汇出的成功率都很高，操作丝滑不突兀。就我体验到目前市面上的驾驶辅助系统来说，华为这套智驾系统毫无疑问是第一梯队的水平。对于日常需要长距离通勤的用户来说，强烈建议选择MAX智驾版车型，有了这套HUAWEI ADS 2.0智驾系统，可以大幅降低开车的疲劳感。
此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。这对于新手司机来说，绝对是一个福音。
鸿蒙智能座舱3.0，真体验不是靠口嗨
目前很多新势力车企在宣传的时候，都在标榜自己的座舱智能化有多出色，但实际体验却有各种的不如意，比如说系统bug多，流畅度不行，或者是手机互联方面做得不好。而真要说到智能座舱，我觉得还是得看鸿蒙智能座舱3.0系统。
相信鸿蒙智能座舱的好用程度，大家都有所耳闻，无论是系统的流畅度、智能化，还是跟手机互联方面，都是目前车机里的天花板级别。而这次智能座舱在互联方面又有了新升级，比如说新升级的超级桌面功能，支持鸿蒙手机终端应用无缝上车，支持多用户自由登陆。车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让手机生态与车机生态融合共享，还支持硬件相互调用功能，实现多个设备统一便捷控制。
再比如说，新增的应用内容。支持所有视频、游戏类应用流转，用户通过手机内各类APP，上车后通过触碰车机互联后，可以接着追剧，接着玩游戏，实现手机和车机内容之间的无缝连接。
但这还不是最有意思的，最有意思的是它拥有着HUAWEI MagLink新玩法。可以实现多设备联动，屏与不同终端设备的联动、不同屏之间的互动、屏与车之间的互动。举个例子，如果你后面的小孩想通过前排座椅后方的华为平板来看动画片，你不必从驾驶位下车，只需要在前排中控屏幕上就能对平板电脑进行实时操作，这个功能简直就是个带娃神器啊。
值得一提的是，此次更新的离线地图语音导航也很实用。在信号不好的情况下，只要用户去过该目的地，离线导航语音识别率可达99%，完美支持离线导航。即便是没有去过该目的地，离线导航仍然可以实现业界最佳体验水平。
真超值:25万级最好的智慧新能源大型SUV
从目前市场来看，问界新M7最大的竞争对手来自于理想的L7。问界新M7起售价在比理想L7低了大几万的同时，在智能化的部分完胜后者，无论是HUAWEI ADS 2.0智驾系统，还是鸿蒙座舱3.0，它都绝非是PPT或者是口嗨，而是在实际体验上给到用户一个实打实的提升。手握25万+的预算，如果想购买一台智能化的新能源大型SUV，我觉得问界新M7是25万+SUV最优选。
