现在年轻人的买车其实考虑得会更多，特别是人生中的首款车型，大多数年轻人的首选是年轻运动的车型，但只追求运动也不行，家用的舒适和大空间也得有，最重要的是价格还不能太高，那现在市面上很少有车型能做到两者兼顾，而东风风神奕炫MAX恰好就能“鱼”和“熊掌”兼得。不过大家也会说吉利星瑞1.5T也能兼得，那今天我们就来看看是谁更胜一筹吧。
提到奕炫MAX，大家可能也有听说过这样一句话——“我的家轿，亦可赛道”，官方给它的定位是赛道级宽体家轿，官方指导价为9.79万元-11.99万元；而吉利星瑞1.5T的官方指导价为10.87-11.47万元。从外观上来看，奕炫MAX和吉利星瑞都将运动感作为主基调，但奕炫MAX的造型会更加激进，数字格栅2.0以及运动疾风套件，让它的造型更具视觉冲击力和赛道感，而星瑞的外观造型也是偏向家用年轻化的设计。
?它们同样定位为紧凑型轿车，奕炫MAX的车身尺寸为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm；星瑞的车身尺寸为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，仅从数据对比来看，两车是不相上下的，而实际乘车体验也是如此。从车身造型来说，奕炫MAX的0.788极致轿跑高宽比和17.7°完美角度溜背造型，可以说与生俱来的运动气息，确实要比星瑞好看不少。
来到内饰部分，奕炫MAX的内饰布局采用的是非对称式的设计，中控台角度向驾驶员侧偏移，这样的设计就是为了增强运动感，而星瑞就是对称式的设计，运动感做得不够明显，但这不意味着它不好，就是两车的风格侧重点不一样，做工那些都还是很不错的。
值得一提的是，奕炫MAX虽然主打运动感，但该有的家用质感它还是兼顾得到，全系标配了1.08㎡星空全景天窗，内饰配色还采用的是全新的蓝白颜色。另外，座椅使用的是零压舒享座椅，带有10向电动调节、24种智能按摩、三挡通风和三挡座椅加热。而且它的NVH静音效果也做得很出色，全车采用了123项隔音措施，搭配上静音轮胎，提供了一个更加舒适的乘车环境。
配置方面和星瑞也是差距不大，奕炫MAX是搭载了Windlink X2.0智能车机系统、Jamo尊宝品牌音响、同级唯一4D智能柔风系统，还新增了540°全景影像，辅助驾驶等级可达L2级。而星瑞也是标配了360度全景影像、定速巡航、自动驻车和前/后驻车雷达等配置，只是相比奕炫MAX还是略逊一筹的。
奕炫MAX的重点在于动力和性能方面，这也是它比星瑞要做得更加出色的地方。奕炫MAX的“赛道基因”可不是虚名，它搭载了东风马赫动力1.5T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m，格特拉克DCT黄金动力组合，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成堪比市面上很多2.0T车型了。它的零百加速时间能达到7秒级，而综合油耗仅有5.9L/100km，可以说是非常夸张的存在了。
就从周末跑山对比测试来说，奕炫MAX就突出一个速度快且操控好，而且油耗还不高，这也是得益于它的东风马赫动力1.5T发动机+7DCT变速箱。虽然星瑞的1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，看似差距不大，但在测试中就明显没有奕炫MAX轻松。另外，奕炫MAX有CTCC赛事冠军车队的底盘调教加持，所以在操控性和舒适性方面强的也不是一点半点。
那它的赛道基因从何而来，奕炫MAX曾经三次蝉联CTCC年度总冠军，成为了CTCC赛作为自主车，而它后转战CEC耐力赛，派出了搭载1.5T马赫动力的奕炫和奕炫MAX赛车，组成东风风神马赫车队共同征战，并且在2023赛季CEC宁波站中，赛道双雄勇夺双冠；而在2023赛季CEC鄂尔多斯站中，更是夺得了混动燃油组双料双冠，其中奕炫MAX表现十分亮眼，以4小时122圈453公里的成绩，刷新极限，实现圈速第一，全场冠军。所以这也是奕炫MAX敢称为赛道级家轿的底气。
