2024款马自达CX-5售价公布以后，很多车友遭受“背刺”，甚至有人刚刚提车3天，“雀食”有些不可描述。半年两次降价，使入门级直达12.58万，倘若放在两年前，竞品几乎团灭，但时至今日，堪称“3+2”式的大跳水还能让消费者提起兴趣么？
笔者总感觉马自达有些像手机行业里的魅族，消费者眼中的缺点在他眼中根本不值一提，就是埋头干，低头走，“劳资”就是不一样的烟火。当他冷不丁抬头望了一眼，还以为把别人都远远甩在了后面，梦一般地沉浸在“zoom-zoom”的声音中。
2024款马自达CX-5外观和内饰没有太大变化，甚至算不上小改款，在很多人眼中就是更新了版本号。主要是新增了Carbon Turbo套件，将前格栅、外后视镜及轮圈等细节处进行高亮黑涂装处理。
只是在配置方面，新车全系标配了LED日行灯，自动头灯、雨感式无骨雨刷等功能。以及一些智能化配置，如后驻车雷达、盲点监测、倒车预警，高配车提供MRCC全速域巡航等系统。
动力也没变，继续搭载2.0L和2.5L四缸自吸发动机，最大输出功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛米和252牛米，6AT变速箱。与十年前没什么不同之处。当然，也可以理解为动力系统领先竞品十年。
有人说，买马自达的用户根本不会看其它车:喜欢它的，难以自拔，不喜欢的，嗤之以鼻。此次降价后，其入门版车型比同集团自主品牌SUV长安二代CS55PLUS顶配还要便宜。
与日产逍客相比，入门款价格相同，两驱高配价格也相差不多。CX-5长宽高为4555/1842/1685mm，轴距2700mm，逍客轴距2646mm，车身尺寸方面，马自达CX-5表现比逍客宽敞一些；安全配置方面，两车各有千秋；在舒适配置方面，马自达CX-5更好一些。
与燃油版丰田RAV4相比，在车身尺寸、舒适性配置方面都比较领先；对比价格的话，燃油版RAV4起售价为17.68万，四驱旗舰版为23.38万，更加没有优势。
与本田CR-V相比，如今CX-5占有绝对优势。CR-V的1.5T车型价格区间为18.59-24.99万，毫无性价比可言。但如果您更看重的是空间表现，身为“空间魔术师”的CR-V倒是一个不错的选择。
调价后的CX-5实际已经来到来锋兰达的价格区间，所以它真正竞品已经不再是曾经的角逐者。马自达可能也有自己的小算盘:既然干不过你RAV4，那就抓住你小弟打，这身“黑科技”难道还干不过你锋兰达？如果单论颜值，CX-5更能吸引消费者。车身尺寸也都优于锋兰达，空间上，尤其是后排空间稳赢。
最后再回到这个问题:马自达CX-5还值得买吗？虽然销量下滑，但马自达的调校功底依然能战，操控感在同级别之中有绝对优势，并且两款动力总成，2.0L平均油耗8L，2.5L在百公里9L上下；出色的6AT变速箱，兼顾双离合的换挡速度和CVT的平顺性，以及AT的耐用性等优势，根本不弱于主流的爱信8AT。所谓的三大件无论是性能还是稳定仍都在线，并且它没有GPF、没有涡轮增压器，所有的技术都过于成熟，于后期的用车和维保方面将会非常省心。
我们可以反过来思考一下，那些布满仪表台的大屏、各种自动功能等等，你真的需要吗？使用得顺畅吗？可靠性怎样？如果摒弃“我可以不用，你不能没有”的心态来看，多一项电控功能就多一个故障隐患，何况很多功能只是锦上添花，偶尔尝试一下。
如果回归车辆自身属性，一辆汽车只要开动起来，无时无刻都在持续着的，是行驶的平顺性、是过弯时的安全感；是简单省心不倒腾，是车为人服务的本质。
所以笔者的结论是，调价前的CX-5性价比太低，如今的CX-5解决了售价过高的BUG，考虑购进没有什么不妥。
