说到自动辅助驾驶，以目前的门派来看其只有其二。一是以激光雷达、毫米波雷达、视觉摄像头等感知设备组成的融合派，另一个，是单单依靠视觉摄像头的纯视觉派。而今天我们所要提到的这款新车，就是采用了后者。这里，您是否会认为我们说的是不是特斯拉？答案是“不”。今天的主角是一家大家熟知的自主造车企业，一句“人民需要什么就造什么”的口号震惊四座，没错它就是五菱汽车。
9月26日，宝骏云朵灵犀版正式上市，包含2款车型，售12.58-13.38万元。新车在460 Pro和460 Max车型基础上实现了智能进阶，在高速智能领航辅助等多项功能上进行了升级。官方还宣布，用户期待已久的全国记忆领航辅助功能年内即开启体验。
价格权益
车型简介
在整体设计方面，云朵460 Max灵犀版基本与在售的460 Max车型保持一致，与之前上市车型最大的不同，就是其在智驾方面做了全面地强化。新车搭载了由宝骏与大疆车载联手打造的“灵犀智驾2.0”，据说是实现行业首个可覆盖全国的高速智能领航辅助，并将支持可跨层记忆泊车、循迹倒车等智驾功能。
云朵460 Max灵犀版是全球首个使用800万像素惯导双目视觉为核心感知硬件车型。配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件。为做到真正的高阶智驾普及，宝骏选择“全域无图”模式，抛弃高精地图带来的高开发成本，极大降低了用户的使用门槛。
灵犀智驾2.0的记忆泊车功能可实现全场景记忆泊车，支持室内、室外及跨层场景的路线记忆。拥有无感定位智能推荐功能，支持在记忆路线任意位置启动；记忆路线长且路径多，最长可支持记忆1km的停车路径，可记忆多达10条泊车路线；还可自主避障、智能绕行、智能优化调整路径。并且该功能可识别垂直、侧方、斜列等常停车位，还能实现空间泊车。并且对于国内特定的地砖/草砖/划线不清晰和磨损车位泊车场景都有针对性优化。
宝骏云朵灵犀版搭载同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助，拨杆即可开启。能够实现智能加塞应对、智能避障、一键拨杆智能变道等智驾功能，同时还拥有行业领先的过弯能力，让用户行车更轻松便捷。配备老司机般更好用的智能泊车辅助功能，平均泊车时间仅需30s，可见即可停，覆盖99%日常停车场景，让用户泊车从容优雅。
同时宝骏云朵460 Max灵犀版还提供更多智能辅助配置，前向碰撞预警AEB主动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测。特别新增540°全景影像，包含车身360°全景影像及车底180°底盘影像，守护出行安全。此外，宝骏云朵460 Max灵犀版手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机交互更默契。
回顾静态，宝骏云朵的外观设计由全球顶级设计师-旅欧青年MarkXie亲自操刀，它将“天空美学”这一独创理念引入宝骏云朵的设计中，可以说非常的新颖。
新车的前脸设计非常有层次，除了全封闭式外，还采用了双层渐进式的设计，上方采用了时下流行的贯穿式日间行车灯设计，集成了位置灯以及转向灯等功能。
两侧的大灯官方称其为“云眸”前大灯，配备自动 LED大灯。并且大灯组内置角灯，角灯在拐弯时会自动亮起，可扩大照射角度。还有就是，大灯组的下方还配备了一个镜子，为前脸进一步增添了精致感。
车侧方面，腰线非常的圆滑，并且拼色的悬浮车顶设计也很时尚，并有效的降低了车身视觉高度。
车辆的交流慢充口被设计在了车身左侧的前翼子板处，而直流快冲口则被设计在了车身的右后车尾的位置。值得-提的是，根据官方介绍，直流快充可在30分钟内将电量从30% 提升至80%。
新车的尾部虽然简约但很有层次，并且其后挡风玻璃上方的小鸭尾增添了车尾的整体运动感。
尾灯方面，新车采用了流行的贯穿式尾灯设计，外观简约而宝骏官方为其命名为Horizon地平线后尾灯。
内饰方面，新车采用流行的双屏设计，8.8英寸的液晶仪表搭配15.6英寸的悬浮式中控大屏，科技感十足。另外，宝骏云朵提供绿宝石以及黑珍珠两款内饰配色可选。
新车采用双幅镂空平底式方向盘，两边的多功能按键集成了包括多媒体控制和语音控制等功能。
悬浮式中控屏尺寸为15.6英寸，结合无实体按键的中控设计，打造了全新UI交互系统。在车机系统方面，宝骏云朵首搭LingOS 2.0系统，配备联发科MT8666芯片。
配置方面，新车配备了256色呼吸氛围灯，四门车窗支持一键升降，并带有防夹功能。后排配有出风口、阅读灯等人性化配置。“云朵沙发”座椅标配独立头枕，支持主驾6向电动调节、副驾4向电动调节。前排座椅可放平，后排座椅可调节且最大角度为135°。
车内的座椅绝对是这款车最大的亮点之一，它采用了源自宝骏云朵“天空美学”设计理念的 云朵沙发。整体由36片“云朵”裁片组成。
车辆的前排座椅靠背可以放倒为水平位置，并且去掉头枕之后，车辆就自然的形成了一个“单人躺椅”。
动力方面，宝骏云朵460 Max灵犀版搭载50.6kWh电池组，配备最大功率100kW，峰值扭矩200N·m电机，续航里程可达460km。在充电方式上，宝骏云朵全系支持快充、慢充两种充电模式，460km续航车型还支持220V外放电。
写在最后
宝骏云朵在智驾方面的表现我还是比较肯定的，因为它对于同级别、同价位的车型来说，绝对属于尖子生般的存在。特别是在属于“高端玩家”的纯视觉智驾方案方面，其不仅在技术上抢到头筹，并且将地图领航这一高端功能引入了15万以下车型之中，而这也与五菱所打出的口号相向而行。不妨到店深入的体验一下。
