睿蓝在吉利体系里显然不算高调，但其产品总是不经意间抬高整个行业的内卷水准。最好的证明莫过于9月份上市的新款睿蓝7，一台Coupe 纯电SUV。当然，不管是跨界还是纯电等元素的累加还不至于抬高行业水准，但11.77万起售的价格着实掀了纯电圈的桌子，A+级别暂且独一份。而在这种基础上，这台纯电SUV在有限的价格范围内能把产品做到哪种水准至关重要，所以车味auto近期便深度试驾一番，在其中找找答案。
简约设计，贯穿始终
考虑到跨界定位，年轻潮流成为睿蓝7的设计主线显然是在情理之中的。所以，在这台SUV上有着诸多强调年轻化的设计元素，比如贯穿式的日行灯，尽可能降低视觉面积的大灯灯组、隐藏式门把手、溜背后尾翼等等，让睿蓝7在颜值部分上的竞争力完成加分。而与此同时，4690mm的车身长度和2775mm的轴距除了让侧面视觉效果更为协调之外，也是对座舱内空间的一种保证，掀背式开启的后尾门也对日常使用更为友好，兼顾美观和实用。
而考虑到智能纯电等关键词的加持，睿蓝7的座舱内部自然也是以极简科技为主，中控台贯穿左右，液晶仪表和大尺寸中控屏幕则分别是内嵌和悬浮处理，强调主次并加强实际体验。而中控扶手位置则分别安排了无线充电区域和细节的储物空间，布局充分考虑人机工程学，搭配包裹感和舒适感都不错的座椅，座舱至少在设计层面已经在一众对手车型中完成脱颖而出。
价格，显然不是智能化的瓶颈
快速看完睿蓝7的设计层面表现之后，智能化应该是第二个重点，毕竟在当前这个市场环境下，智能属性已经在体验总评分中占据相当大的比重。
首先在睿蓝7的价格体系中，15.4英寸的2.5k中控屏幕可以做到标配，这点要给好评。同时在这个屏幕之内搭载的是7nm制程车规级龙鹰一号，不错的算力支撑起整个系统不错的反应速度，加上UI界面设计简洁美观且在功能属性上表现强大，车机体验还是相当能打的。而除了大尺寸的中控屏幕之外，睿蓝7在高配版本车型上还搭载了大尺寸的AR-HUD抬头显示，人机信息交互更为简单，同步也提升了不少安全属性，同样也是睿蓝7的加分点。
其次在辅助驾驶部分，笔者试驾的这款车型另外搭载了L2级别的辅助驾驶系统，除了常规的全速域ACC巡航、车道保持之外，睿蓝7在诸多硬件传感器的加持下还实现了自动泊车、遥控泊车和记忆自主泊车等功能。总体来说睿蓝7实现了在惊艳售价的基础上智能化体验的最大化，市场底气还是很充分的。
要经济，要体验，都能给出可选项
最后的部分，要给到动力系统，即便电驱动系统在这部分上要比传统燃油无聊一些，但在睿蓝7上仍然有值得注意的部分。首先，睿蓝7 在驱动系统配置上给出了两个选择，两款低配车型搭载120kW前置电机，主打一个经济成本。另外几款车型则采用180kW后置电机，强调性能和操控，这种配置上的进阶也确实在试驾过程中带来了不少舒畅和可玩性。想要哪种完全可以根据个人情况来，给用户最大的自由度。
而在续航部分，睿蓝7给出了50.4kWh和68.03kWh两种版本可选，同时在两种电驱动规格上做了交叉。在不同电池容量的支撑下，睿蓝7可以实现450km和605km两种续航。当然不管是哪种，支撑一周的常规通勤不成问题，长途出行也有底气，配置还是充分考虑了使用场景的。
品车识味:
实际上综合来说，睿蓝7主打的并不是什么年轻运动，也不是智能配置，而是由综合产品素质支撑起来的真诚。毕竟这台SUV将自己的价格划在了一个相当具备竞争属性的区间，同时也没有在产品力上有任何妥协，从颜值到智能再到动力，全部达到行业头部水准同时把握了性价比最高的平衡，睿蓝7给出的这个答案，显然纯粹但丝毫不简单。
