9月26日，期待已久的宝骏云朵灵犀版正式上市，推出云朵460 Pro灵犀版和460 Max灵犀版两款车型售价分别为12.58万和13.38万元。至此，云朵灵犀版成为了目前市场中唯一一款15万以下具备高阶智驾能力车型。
很多人肯定说，很多具备高阶智驾的车型价格都在20万以上，甚至需要花费60万才能买到，云朵灵犀版凭什么15万以内就能买到，是真正的高阶智驾吗？今天，我们不聊颜值和动力，就来聊聊云朵灵犀版的高阶智驾能干嘛？
12.58万元起步，云朵灵犀版的高阶智驾成本低？
云朵灵犀版两款车型的售价分别为12.58万和13.38万元，只比原来的460 Pro和460 Max分别多了1万元，这1万元的差额能带来什么样的高阶智驾？
其实，如文章开头所述，目前在售的大部分具备高阶智驾的车型售价都在20--60万元之间，这些车型基本上都采用了英伟达Orin芯片或华为MDC计算平台+激光雷达的硬件组合，而这样的硬件组合开发成本很高，直接导致车型售价很高。
而宝骏云朵灵犀版并没有采用这套成本昂贵的方案，而是选择与大疆车载联手打造的“灵犀智驾 2.0”，其包含了800万像素惯导双目摄像头与4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头等感知硬件，采用行泊一体BEV感知方案。没有激光雷达、不用高精地图，是目前在售车型中成本最低的核心感知硬件，大幅降低成本的同时，让人人都能拥有智能驾驶体验。
高速智能领航辅助 好上手，效率高驾驶更省心？
很多拥有高速智能领航辅助功能的车型，上手起来都是有一定难度的，而且其智能领航的效率也一般，用起来并不省心，那15万以内的云朵灵犀版的表现如何呢？
我有幸亲自体验过云朵灵犀版的这套高速智能领航辅助功能，体验总结就是“好上手，效率高”。无论是高速、城市快速路还是高架桥，这套功能都能派上用场。出发前，设定好你的导航信息，车辆行驶到可以开启智能领航的路况时，系统会发出语音提醒，询问驾驶员该路段可开启领航辅助功能，是否要开启？如果得到确认指令，智能领航就会开启。如果你没有通过语音指令在系统指令接收时间内开启，车辆也会告知连续按压右边拨杆两下也可以开启领航功能。
开启领航功能后，车辆的主动变道、进出匝道、跟车、应对加塞等等都能按照导航智能行驶，降低用户的驾驶疲劳。此外，这套系统并不依赖高精地图，并且在全国各地都可以使用，在0-130km/h速域下均可开启。
另外，云朵灵犀版还具备记忆领航功能，比如你的通勤路线，你只需要开车跑一遍，系统就会记录这条路线、环境以及驾驶习惯，随后，车辆就可以自行跑这条路线，并且对于这条路线的领航能力也会不断增强。不过这项功能目前还没有开通，官方表示最快将在年内开启。能做到单程距离最大100km，可记忆最多10条路线。
有了云朵灵犀版 停车秒变老司机？
随着城市基础建设的快速发展以及汽车保有量的快速增长，停车对于大多数车主而言，已经不是一件容易的事了，那这件事就交给云朵灵犀版吧？
除了能领航，云朵灵犀版的高阶智驾还能自动停车，而这个停车可不是简单的自动泊车，它的本事可大着呢？现如今很多停车场，无论室内还是室外，都是好几层，当你上班马上要打卡时，还没找到车位，怎么办？交给云朵灵犀版，它的跨层记忆泊车可以记忆20条1km以内的泊车路线，设定好你要停的车位，车辆会自动找到车位，并且精准停到位，整车泊车过程中遇到行人、障碍物、其他车辆它都可以自行避让或绕行，完全不让你操心。
另外，云朵灵犀版的智能泊车辅助和循迹倒车功能真的是太友好、太贴心了。无论你面对什么的车位，靠墙的、有柱子的、有地锁的、有限位器的等等，再多么“不正经”的车位，智能泊车辅助都可以精准到位。
此外，在我试驾的时候，由于路况不熟，我把车开进了一条死胡同，而且在这条狭窄的道路上无法调头，按说以我的驾驶水平倒出去就可以了，但对于很多新手而言，倒出去难如登天，没关系，云朵灵犀版的循迹倒车可以“一键”返航，自动倒回起点。
结束语:
总体而言，宝骏云朵灵犀版的高阶智驾能力能够应对多种路况，并且面对各种各样的停车需求都能轻松拿下，凭借原本就超高的颜值和宽敞舒适的空间，再加上12.58万元和13.38万元的售价，不仅使得宝骏云朵灵犀版成了同级标杆，更让人人都能拥有高阶智驾的同时，还能享受到越级的智能体验。
