瑞虎8家族作为奇瑞的当家花旦，在销量方面一直都有着不俗的表现，尤其是在国外市场，更是力压群雄，瑞虎8家族目前不仅赢得全球80万用户的热爱与支持，远销80多个国家和地区，更力斩32项赛事桂冠、14项产品荣誉以及多项海外荣誉，成为征服赛场的冠军、享誉全球的冠军、用户心中的冠军，是中国品牌真正的冠军SUV。
11月10日，瑞虎8家族又迎来新成员:瑞虎8 PLUS冠军版，售价区间为12.49万元-14.59万元。瑞虎8 PLUS冠军版和现款车型在外观和内饰的设计方面并没有做较大的变动，主要集中在车漆方面新增了流光银提升了冠军版车型的辨识度，格栅部分采用立体悬浮钻石前格栅让车头看上去更加霸气，轮毂新增19英寸飞旋多辐轮圈看上去更加精致和增强了视觉冲击力。
如果是瑞虎8 PLUS冠军版的推出是对以往瑞虎8家族作为冠军级销量的褒奖，那么它又有哪些亮点来夯实“冠军”二字的标签呢？我觉得除了要有出色的产品力，更要有出色的品质和无忧的用车体验。出色的产品力吸引消费者购买，出色的品质和无忧的用车体验可以收获口碑并引发消费者增购或者换购本品牌的车型。
出色的产品力:冠军实力
任何时候，消费者在购车的过程中都会将产品力放在一个绝对核心的地位，虽然最终影响消费者决策的因素可能是价格、品牌等，但是出色的产品力会在消费者决策的时候起到临门一脚的作用。而这方面，瑞虎8 PLUS冠军版有着自己独特的优势，不管是空间、性能、科技还是安全。
空间方面，瑞虎8 PLUS冠军版长宽高分别为4722x1860x1745mm，轴距2710mm，可以确保车内的驾乘人员的不论是在纵向的腿部空间还是在横向的乘客之间的空间或者头部空间都能得到充分的满足，并且7座车型还可以满足应急通行的需求。在储物方面，除了常规的扶手箱、杯架、储物格等还在中控下方掏了一个储物空间，可以进一步提升日常用车对于储物的需求，而1930L后备箱空间也可以满足一家人出行收纳行李及其他物件的需求。
性能方面，瑞虎8 PLUS冠军版搭载了1.6T和2.0T发动机，与之配备的是7速湿式双离合变速箱。其中，1.6T发动机最大功率197匹，最大扭矩290牛米，这个数据可以说是非常亮眼了，毕竟宝马325系列搭载的2.0T发动机最大功率才184匹，最大扭矩300牛米。而瑞虎8 PLUS冠军的2.0T发动机最大功率254匹，最大扭矩390牛米，这样的动力带来的最直接感受就是可以让车辆的零百加速做到7秒级，对于一台燃油中型SUV来说，这个成绩确实挺不错的。
科技方面和安全方面，瑞虎8 PLUS冠军版也可谓是亮点满满，首先是新车采用了8155芯片，不仅可以提升车机系统的流畅度还丰富了车机系统的功能，除了可以实现连续对话还让开机速度提升至2秒，再配合24.6英寸的双联屏，可以说是让整个座舱的科技感拉满。除此之外，在主被动安全方面也是配置拉满，不仅配备了L2级智能驾驶辅助系统还配备了540°高清全景影像，对于新手来说非常得友好，可以有效避免剐蹭。退一万步说，即便发生了碰撞，在被动安全方面这台车也给人足够的安全感:瑞虎8 PLUS冠军版不仅采用的是超高强度钢一体化笼式车身，更是在关键部位诸如A柱等采用的是热成型钢，可以在发生碰撞时保证车身的完整性及车内驾乘人员的安全。
无忧的用车体验:冠军品质
出色的产品确实是销量的倍增器，但是很多车型的车主在换车或者增购的时候往往会放弃本品的车型，究其根本原因无非就是后期的用车过程中遇到了很多麻烦，不管是用车成本、故障率还是售后服务等。瑞虎8 PLUS冠军版为了让车主的用车更加省心，不仅在制造源头严格控制生产工艺，更是对车辆进行整车终身质保，这无疑是车主日后用车的最大保障。
不同于其他品牌玩转所谓的用户共创，奇瑞汽车“以用户为中心”理念的落地方式则是从制造源头把控工艺，瑞虎8 PLUS冠军版由全球化设计团队打造，立足全球化设计标准，采用全球顶级硬件精雕细琢打造优质产品。在用车环节实现整车终身质保，不仅是对自己产品的高度自信也是对“一次购车、终身无忧”理念的充分践行。
大师观察
瑞虎8 PLUS冠军版的上市进一步丰富了瑞虎8家族的产品力，也是进一步夯实瑞虎8家族市场销量的重要筹码。不管是在看得见的地方诸如设计、做工用料还是在看不见的地方诸如高强度钢带来的较高的被动安全系数亦或是8155芯片加持下的智能座舱的体验都表现不俗，相信未来瑞虎8家族的冠军之路会越走越远。
