? 一个很好的现象，新能源车企不再盲目追求品牌和产品向上，而是聚焦20万以内的民用车市场，并投放了越来越多的纯电车型，而且有意思的是，其中有不少车型不仅价格公道，而且产品力不输三十万级的纯电车，欣慰之余也觉得挺讽刺。其中，定位中型SUV的零跑C11就凭借出色的综合产品力，被冠上了“价格屠夫”的称号，这自然是美誉。
但新能源产业快速发展的时代，没有最好只有更好。极狐阿尔法 T5横空出世，以更强的综合实力力压零跑C11，让我们知道什么叫做惊喜。虽然极狐阿尔法 T5还没有正式上市，但竞争对手已经锁定了零跑C11、长安深蓝S7、比亚迪宋PLUS EV等车型，无一弱手。
而零跑C11之所以被称为价格屠夫，首先在于纯电版续航里程长，18.98万元的智享版就能达到650KM的续航。而极狐阿尔法 T5则能具备660KM的续航能力，10公里之差看似不高，但在极端时刻或许就能决定，你是停在充电站里面或外面。?当然，对于积极充电的车主而言，10公里的续航差那都不是事儿！但更快的充电时间呢？零跑C11支持最大82kW充电功率，快充80%电量需要40分钟，和高价位纯电车在一个水平。极狐阿尔法 T5则是20万级内，唯一搭载了800V高压SIC平台的纯电车，最大充电功率达到了230kW，充电10分钟续航260KM，接近燃油车的充电效率能进一步降低续航焦虑。?
不仅充电快，阿尔法极狐 T5还格外注重冬季用车体验。它搭载了“宽温域、多源热泵”的TMS 3.0热管理系统，可以将冬季续航里程提升15%；同时，在冬季可通过手机APP预约加热、或使用车机导航在途加热，并与清华大学、壳牌联合开发全气候超充站，即便在超低温的地区也能实现常温充电环境，解决低温导致的充电慢或无法充电的问题。?
新能源车必然要重视环保，解决了纯电车的核心痛点，极狐阿尔法 T5也注重舱内驾乘体验。根据第三方权威部门的检测，零跑C11车内甲醛平均值?为0.033mg/ m?，在20万级内属于较低水平。?
极狐阿尔法 T5则实现了母婴级舱内环境，已经接近0醛0苯，在常温状态下甲醛含量低至0.006mg/m3，在50度高温环境内经过4小时暴晒后，依然低至 0.06mg/ m?，达到了豪车级的标准。很多人担心纯电车是否有强辐射，针对这个担忧，极狐阿尔法T5采用“精准定位、量化分析、分仓屏蔽”的靶向电磁抗扰技术，辐射远低于一部手机。
这源于阿尔法极狐 T5对内饰材料有着苛刻的选择标准，在婴儿能够触碰到的区域内，均采用了牙胶级的材质，严格管控114种婴儿禁用物质，堪称史上最强奶爸车。而在成人可触碰到的区域，全部采用生态环保材料确保100%无过敏源。?
大厂出身的极狐品牌，还有零跑汽车所没有的制造优势。零跑C11目前没有自己的生产基地，全部由长江汽车进行代工，制造流程、生产工艺等环节均受到长江汽车现有能力的制约。
而极狐阿尔法 T5则是和汽车生产巨头麦格纳深度合作，打造出了蓝谷麦格纳高端智造基地，基地内的生产线实现了97%的自动化，并由世界级专家团队操刀，融合了麦格纳全球工厂的实践经验进行生产和调教。
我始终认为，想要让自主车企在新能源赛道超越海外车企，首先自己要卷出一个前所未有的高度，大浪淘沙之后的胜利者，才能具备更强的实力走向国际，在一起不是你侬我侬，而是硬碰硬碰的实力竞争，虽然今天只是以零跑C11为对比，但从综合产品力来分析，极狐阿尔法 T5目前在20万级内的纯电车市场，可谓举目无对手。
