，据德国汽车报纸《Automobilwoche》报道，比亚迪汽车在德国开启降价，幅度最高达15%。
早些时候，德国政府宣布提前取消电动汽车补贴，原本2024年仍可享有的3000欧元补贴被取消。而特斯拉、大众等车企则先后降价以提振销量。
为应对德国激烈的市场竞争，比亚迪也对Atto 3、海豚和海豹的售价进行下调，从而进一步扩张份额。
Atto 3是比亚迪在海外最畅销的车型，于2022年9月在欧洲开始预售，当时起售价为38,000欧元。今年早些时候，该款车型的价格大约为47,000欧元，而经过此次降价后，其起售价将低于4万欧元，低于特斯拉Model Y以及大众ID.4(约4.39万欧元)等主要竞品，甚至低于大众ID.3的价格。不过降价后的比亚迪Atto 3售价仍比国内版贵得多。
比亚迪在欧洲定价贵，原因是多方面的，比如支付高昂的关税、近年来运力有限导致运费暴涨、以及在海外市场没有那么内卷且其品牌定位相对较高。
但如果价格战在欧洲爆发，比亚迪也有足够的底气应对。一方面，比亚迪首艘汽车运输船BYD EXPLORER NO.1日前正式交付离岗，该船能装载7000台车，目的地正是欧洲。这意味着比亚迪汽车出口的运费大大降低。
而在造车成本方面，比亚迪同样占有优势。此前有日本媒体曾对比亚迪海豹进行拆解，得出的结论是该车在技术层面已经领先特斯拉Model 3，但成本要低15%。若对比大众，成本更是低了35%。
因此，比亚迪不畏惧任何一个对手发动价格战，唯一不确定的就是政策层面，欧盟发起反补贴调查就是以中国电动汽车廉价扰乱欧洲市场为由发起的。
2023年底，比亚迪宣布在匈牙利建造整车生产基地。未来随着该工厂的建成，或许有助于帮助比亚迪避免因反补贴调查而被征收进口关税。
