除了运动轿跑SUV，在众人印象中似乎没有多少大尺寸SUV能聊操控。然而国产汽车工业的迅猛发展，让很多不太可能的事情，逐渐变成了可能。新岚图FREE和新问界M7这两款中大型SUV，就是为数不多能聊操控的车型。当然，随之而来的问题也出现，其中就包括这两款SUV谁操控更好。
关于车辆操控，需要从多方面进行分析，首先自然是车辆的加速表现，一款在红绿灯前都没法跑起来的车型，谈何操控？新岚图FREE配备了双电机四驱，拥有4.8秒的百公里加速时间，成绩不错。新问界M7则是分两驱和四驱可以选择，官方百公里加速成绩最快也是4.8秒。可以看出，它们的加速都很快。
提速快重要，刹得住更加重要。新岚图FREE配备了前后通风盘制动器，从100km/h制动到0仅需35.95米。新问界M7方面，厂家仅公布了后驱版本的制动距离34.2米，成绩倒是更好，但后驱版的百公里加速时间仅为7.8秒，显然差了点意思。
除了加速和制动，底盘作为操控最重要的一环，更加不容忽视。新岚图FREE方面，该车配备了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，同时整个底盘使用了铝合金材质，实现了轻量化。
新问界M7方面，它配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，底盘前后材质分别是钢合金与铝合金材质。悬架的结构以及用料方面，新岚图FREE的表现还是更为亮眼一些。
与此同时，在底盘配置部分，新岚图FREE还配备有支持高低可调的空气悬挂，底盘可以调节的高度是100mm。这也意味着，当驾驶者想要体验极限操控，需要车辆的较低重心时，新岚图FREE的底盘就可以自动降低，进而满足需求。相比之下，新问界M7的底盘则是提供了自适应软硬可调功能，不过整体还是为舒适性服务。
将车辆开起来之后，就能够发现两款车型相对明显的差异。新岚图FREE的空气悬挂在市区道路中主要也是为舒适服务，能将细碎颠簸起到很好的过滤作用，而在高速状态下，它则会降低车身让整体重心更低，给人的感觉开起来很稳，方向盘的指向也相对明确，搭配强劲的动力输出和出色的制动，若非相对较高的坐姿，并不轻易感受到是在开一台大车。
新问界M7整体舒适度不错，车辆的提速、制动表现也都达到了主流水准，可以给到好评。不过在部分相对极限的情况下，就能感受到车子底盘还是偏软了一点，无法给到驾驶者更加充足的信心，这点还有提升空间。
总而言之，单就操控性而言，我认为新岚图FREE可以成为中大型SUV中为数不多可以聊操控的车型，比新问界M7更契合操控者之车的身份。26.69万的价格能配备空气悬架，并且用上全铝合金材质，也是给到消费者最大的诚意，这样的车，个人是很难拒绝的。#岚图FREE#
