参加完极氪001的发布会，感觉不说出“真香”两个字，都对不起它26.9-32.9万的价格。
毕竟相比老款极氪001，新款便宜了3万左右，把它放在30万级别的高端新能源市场来看，极氪也已经有开始掀桌子的架势。
价格是一方面，另一方面是全新极氪001实在给得太多。
26.9不仅能买到后驱，也能买到四驱，同时800V高压系统、碳化硅电驱、100度/95度的大电池、激光雷达、8295芯片、雅马哈28扬声器，这些统统都是标配。
以及29.9万就给你双腔空气悬架、3.3秒百公里加速；32.9万就给你LV分区调光天幕、智能感应电动门、向日葵旋转屏；基本上集齐了目前新能源领域的领先技术和配置。
甚至连玩法都更丰富了，可以选装拖车钩，车载卫星通讯，支持6kw外放电等等。
这样的价格和配置，对于了解极氪的忠粉来说给足了吸引力，何况极氪还说了3月31号前下定，免费送内外饰颜色选装、轮毂Brembo卡钳选装、ZAD完全智驾辅助系统终身体验。
小米的SU7此时可能在想:这不就是冲着我来的吗？
不过话说回来，极氪的这种卷法，到底能够为它卷来多少订单？
我们理智来看，目前老款001的月销量在7000台左右，放在30万级别的新能源车型中，已经是头部的销量表现，这就意味着全新极氪001要再走量，势必要跟25-35万左右的燃油车抢市场。
那么这群人是谁，最多的还是选择豪华品牌的消费者，考虑买A4、奔驰C、宝马3系的年轻人。
当然从硬件的堆料程度和性价比来说，全新极氪001已经远超过34C，但要知道目前奥迪A4L的价格已经来到22万多，顶配落地也不超过30万，如果是你会怎么选？
即便是目前极氪只想卷新能源，也会面临几个问题。
全新极氪001的变化确实很大，除了外观甚至可以说它是一台全新的车型，甚至极氪还把70多万的FR版本的设计给到了新款。
但是这些变化都是相较于老款001来说，至于800V、激光雷达，同级别车型早就上了，智驾水平仅仅是跟上了主流梯队而已。
另外，发布会上极氪001操控媲美保时捷Tycan，舒适性、音响堪比奔驰S，甚至请来了莱特宁、周冠宇站台，特调13000多种驾驶模式。
但毕竟就是30多万的车，即便加了双腔空悬，也很难和同级别的车型拉出多大的差距。
更何况对于高端车型而言，后续体验是否跟得上也很重要，5C充电真的普及了吗？极充能为用户带来多少便捷，这些都还有待一步一步实现。
所以极氪001的价格虽然真香，但在开年新能源集体降价，还有小米SU7等新车即将上市的情况下，你会选择观望还是直接冲呢？
