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在此次余承东与何刚职务转换之前一个多月的电动汽车百人会上，余承东曾表示，鸿蒙智行业务在3月份已经扭亏为盈。不过他并未确认是单车毛利还是净利转正。
不过根据赛力斯最新一季度财报数据显示，其营收达到65.61亿元同比增长超四倍，净利润2.20亿元，毛利率提升至21.5%。问界新M7和问界M9的热销正让鸿蒙智行业务走上正轨。而一向亏损的华为智能汽车解决方案业务一方面正在独立，引入多家主机厂资本，智驾网另从相关渠道获得的信息显示，今年将有多家以丰田为代表的合资品牌将采用华为车BU方案。虽然余承东在3月预计，车BU业务也接近盈亏平衡的边缘。“预计从4月份开始，应该能实现扭亏为盈。”目前这一预计尚未变成现实。但车BU业务正在逐步向好是不争的事实。不过智驾网从华为内部了解到，汽车业务在华为整个业务中占据的份额比重偏轻，有一种看法认为，华为创始人任正非对于这一业务并不看重。在华为2023年的财报中对于2024年的规划重点放在了“积极推动5G-A 技术商用，并打造智能算力和通用算力共维的超融合数据中心以及绿色数据中心。”这显然是进一步聚焦算力和人工智能。不过从先后接任余承东车BU CEO和终端CEO的两位继任者靳玉东、何刚二人的履历来看，华为正在大力充实智能汽车业务布局。而从华为此次参加2024北京国际车展的阵容来看，此次华为可以说是全员出动:
1、鸿蒙智行首现三界同台:问界、智界、享界；
2、华为数字能源:牵头成立了“超充联盟”。赛力斯集团、长城汽车、江汽集团、广汽集团、阿维塔科技、北京新能源、理想汽车、小鹏汽车、奇瑞绿能、比亚迪、哪吒汽车悉数加盟，几乎覆盖国内汽车企业的半壁江山。
3、智能汽车业务发布全新品牌“乾崑”；
4、光应用、华为云间接参展，正积极开拓汽车业务。
此次余承东卸任智能终端CEO，不是离开，而是华为各条业务线逐步回归的开始。
