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当保时捷卡宴遇上揽胜运动版,谁才是最强王者?

对于豪车的选择上,很多人都没搞懂它承担的使命是什么,其实在“富人”眼中,选择一款价值百万以上的豪车,第一讲究的就是排面。能为购车人带来身份上的加持,那些豪车就已...

对于豪车的选择上,很多人都没搞懂它承担的使命是什么,其实在“富人”眼中,选择一款价值百万以上的豪车,第一讲究的就是排面。能为购车人带来身份上的加持,那些豪车就已经发挥了它一半的价值,其次才是普通人比较在意的设计、配置、用料等等。

就像那些购买劳斯莱斯的用户一样,他们基本上不会看这款车的配置表,因为劳斯莱斯本身就代表着一种顶级的身份标签,配置强与不强都是次要的,没人会在意这一点,当然也无需在意。

最近看到经常有人拿揽胜运动版和保时捷卡宴做对比,这两款车都是百万级别,虽然不及劳斯莱斯,但实际上价格来到百万也已经妥妥豪车阵营了,同样的道理,车服务于人,对比之前先要搞清楚,富人买车图的是什么。还是那句话,排面是第一位的。

论这一点,揽胜运动版可以说完胜保时捷卡宴。揽胜最高级别的使用人群是谁?英国皇室,皇室用车,一要大气,二要豪华,而作为揽胜的胞弟,揽胜运动版与揽胜几乎没差,换代之后不仅气质不减,而且还增加了很多年轻人喜欢的潮流设计,比如隐藏式车把手、悬浮式车顶等等,简约的线条勾勒出硬朗高大的车身姿态,如果再配上漂亮的金属漆,大气之中又有低调的奢华感,虽是大哥揽胜的二弟,也足以吸引路人的目光了。

保时捷作为德式豪门,是在赛道上一战成名的,就像“大牛”一样,你不能说它不是豪车,但是跟揽胜运动版的豪不是一种,前者走稳重风,后者走漂移风。从来没有任何一个老板会去单方面选择保时捷卡宴,而更多的老板会先去选择一款揽运,再同时拥有一台卡宴,这就是区别。

并且,卡宴的设计也属实让人有些审美疲劳,除了中控屏部分做了一些“放大”的改进,外观还是“熟悉的味道”,就像你想象的保时捷的样子一样。并且卡宴没有免费的金属漆可选,想要那种波光粼粼的审美视觉至少要再多花超过1个W。

走进车内更是高下立现,保时捷从来不会在这方面下功夫,卡宴仍然延续了极为运动的风格,皮质包裹面积较少,或许是出于环保的考虑,也或许另有原因,就像保时捷718上用一款“编织带”来代替开门的把手一样,官方解释称这是一种轻量化的设计,但这种操作却永远不会出现在揽胜运动版上。

揽胜运动版座舱内部一进去就是“精装修”,大面积皮质包裹,档次感拉满,配上现代化的操作屏幕,和带通风加热按摩的座椅,坐上去真有种指挥官的感觉,更何况包括英国之宝音响、全景影像、抬显之类的配置全部都有,保时捷卡宴与之相比难免相形见绌。

如果你需要购买豪车来表明身份,保时捷卡宴和揽胜运动版都是不错的选择,但是揽胜运动版给人的尊贵感还是要更强一些,毕竟皇室认证,本身就代表着一种难以超越的顶层阶级。

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