对于豪车的选择上，很多人都没搞懂它承担的使命是什么，其实在“富人”眼中，选择一款价值百万以上的豪车，第一讲究的就是排面。能为购车人带来身份上的加持，那些豪车就已经发挥了它一半的价值，其次才是普通人比较在意的设计、配置、用料等等。
就像那些购买劳斯莱斯的用户一样，他们基本上不会看这款车的配置表，因为劳斯莱斯本身就代表着一种顶级的身份标签，配置强与不强都是次要的，没人会在意这一点，当然也无需在意。
最近看到经常有人拿揽胜运动版和保时捷卡宴做对比，这两款车都是百万级别，虽然不及劳斯莱斯，但实际上价格来到百万也已经妥妥豪车阵营了，同样的道理，车服务于人，对比之前先要搞清楚，富人买车图的是什么。还是那句话，排面是第一位的。
论这一点，揽胜运动版可以说完胜保时捷卡宴。揽胜最高级别的使用人群是谁？英国皇室，皇室用车，一要大气，二要豪华，而作为揽胜的胞弟，揽胜运动版与揽胜几乎没差，换代之后不仅气质不减，而且还增加了很多年轻人喜欢的潮流设计，比如隐藏式车把手、悬浮式车顶等等，简约的线条勾勒出硬朗高大的车身姿态，如果再配上漂亮的金属漆，大气之中又有低调的奢华感，虽是大哥揽胜的二弟，也足以吸引路人的目光了。
保时捷作为德式豪门，是在赛道上一战成名的，就像“大牛”一样，你不能说它不是豪车，但是跟揽胜运动版的豪不是一种，前者走稳重风，后者走漂移风。从来没有任何一个老板会去单方面选择保时捷卡宴，而更多的老板会先去选择一款揽运，再同时拥有一台卡宴，这就是区别。
并且，卡宴的设计也属实让人有些审美疲劳，除了中控屏部分做了一些“放大”的改进，外观还是“熟悉的味道”，就像你想象的保时捷的样子一样。并且卡宴没有免费的金属漆可选，想要那种波光粼粼的审美视觉至少要再多花超过1个W。
走进车内更是高下立现，保时捷从来不会在这方面下功夫，卡宴仍然延续了极为运动的风格，皮质包裹面积较少，或许是出于环保的考虑，也或许另有原因，就像保时捷718上用一款“编织带”来代替开门的把手一样，官方解释称这是一种轻量化的设计，但这种操作却永远不会出现在揽胜运动版上。
揽胜运动版座舱内部一进去就是“精装修”，大面积皮质包裹，档次感拉满，配上现代化的操作屏幕，和带通风加热按摩的座椅，坐上去真有种指挥官的感觉，更何况包括英国之宝音响、全景影像、抬显之类的配置全部都有，保时捷卡宴与之相比难免相形见绌。
如果你需要购买豪车来表明身份，保时捷卡宴和揽胜运动版都是不错的选择，但是揽胜运动版给人的尊贵感还是要更强一些，毕竟皇室认证，本身就代表着一种难以超越的顶层阶级。
