前记:
发布会当晚锁单后，终于在昨晚排到试驾机会，为了能更长时间的体验，特意挑了晚上22点试驾。
试驾车型:Max+21寸轮毂
试驾内容:我先自己开了一圈10-15分钟左右，然后蹭了另外两台试驾车感受后排体验，再静态体验了半个钟左右的Pro版车机，全程接近2个钟吧
下面我从 内外饰选择、前后排乘坐体验、驾驶体验、智能座舱体验，几个模块讲讲这次的感受，希望可以给Pro和标准版的用户一些参考吧~
内外饰选择
关于内外饰这块，会比较主观，仅做参考，大家下定还是要看看实车，我只点评自己看过的颜色:
- 外饰:寒武岩灰＞紫色＝绿色＞灰色＞海湾蓝
- 内饰:紫色＞白色＞黑色
外饰这块:我个人最喜欢“寒武岩灰”有质感不单调，其次是紫色和绿色，灰色是不会犯错的选择，海湾蓝个人觉得很容易腻。
内饰这块:紫色真的无敌，好看不怕脏，男生女生我觉得都可以驾驭；白色也很好看，能接受“容易弄脏”这个缺点的话；黑色同灰色外饰一样是个不会犯错的选择；红色没看过不点评；
说下我之前的驾驶经历哈，长期开家里的油车，Su7是我自己第一台车也是家里第一台电车，之前短途自驾开过老ES8和海豹，试驾过极氪001、极氪007、小鹏G6、小鹏G6、阿维塔11等将近10款车型
驾驶体验这块，可能对于电车小白用户有一点借鉴意义~
先说结论:
- Su7整体的驾乘体验我是满意的，就驾乘体验而言我觉得完全对得起25-30万的价位
- 如果你是一个电车小白一定会被这台车的驾驶感惊艳到，而且这台车在市区开起来很舒服
- 开起来不像一台532的大车，不敦厚又带有一丝灵活(敦厚说的就是极氪001，这两台车开起来的体感还是蛮不一样的)
- 转向精准指哪打哪，我试驾时的参数方向盘会比较轻，而且随速增益的力度也刚刚好，对于喜欢单手开车的我来说，这个方向盘的力度刚刚好(驾驶偏好里面可以调节)
- 路感清晰，大家试驾时一定要往井盖开开，压过井盖的时候感知非常明显
- 比较遗憾的是，试驾路线的路况太好了，没试到过一些坑坑洼洼，没过一些抛跳的场景
- 这台试驾车表现的能耗到22度左右
- 但是试驾车的参数其实没太大参考意义，因为销售会带着多批乘客一直体验“真男人模式”“弹射起步”“地板电”等等，你日常开肯定是不会经常这样玩的~
- 小米这个能耗界面做的挺好的，你可以很清晰的看到各个模块消耗的里程，不像有些厂商把“驱动电耗”当成“整车电耗”来宣传，就很鸡贼
智能座舱的体验环节，先说最让我惊艳的:音响；如果要用一个词来形容，我会用:恰到好处；
这套音响的体验就属于那种，会让我想在车里面开大声放歌的感觉；
我录了两段视频，大家可以听一下，一首是《渡口》测评专属歌曲，另一首是我很喜欢的一首歌，听这歌会让人想要出去旅游的感觉 赵雷的《我记得》
有去试驾的朋友们，记得，一定要开大声才能感受到他的魅力
小爱同学的体验也要给个好评
- 支持5音区，行业的友商基本都是4音区，小米这个连后排中间乘客的需求也考虑到了
- 响应快反馈友好，语音的唤醒和执行效率很高，并且语音的反馈不会一直是生硬的“好的”，反馈语给人的感觉很舒服。
- 技能覆盖全，我能想到的语音小爱都能接得住，并且也能准确的执行
- 比较遗憾的时，试驾车没有登录账号，无法体验大模型的能力
- 首先，得益于8295芯片+3K16.1英寸的屏幕加持，在硬件这块小米给得很到位，所以基础的体验都不会差，滑动跟手相应灵敏；
- 其次，柔性框架的交互加持，这块屏幕的呈现形式显得很丰富，你可以根据自己的述求完成:全屏、三卡片、两卡片的布局；(其实很多车评人的测评没讲到的，这块屏幕三指横向滑动是可以换到下一屏的，也就是说你完全可以定义多个“桌面组合”，根据自己的驾驶的过程去展示)
- 最后，驻车场景下的3D车模+天气实时渲染，高级丝滑，能轻易完成基础的车控，但是这个界面还是太简单了，我希望他以后可以拓展更多功能
- 这次体验没有体验到，手车互联，车家互联的场景，也没有体验到更多Cariot的拓展硬件，所以不做点评。
做得不够好的地方:
一是自定义的深度放的还不够广，主副驾的负一屏不支持用户自定义；
二是SR渲染是一个很炫的功能，但因为我看过很多竞品的产品，所以对于识别内容的丰富度，SR界面的信息显示还不是很满意，比如现在就无法识别“工程车”，对于路沿使用黑色线呈现？不够直观；
三是整体的页面布局太重实用主义了，缺少一丝美感
我觉得一款车要了解他完整的功能，最好的地方就是，所以我特意把所有设置项都录制一遍，感兴趣的朋友可以看看，看有没有你想要的功能。
Tips:标准/Pro和MAX最主要的差异就是在设置的模块，其他地方大多是一样
总的来说，这次体验还是蛮不错的，我对Su7的驾驶体验和座舱体验还算满意。 但有很多功能也没体验全，特别是城区NOA，请快点开放！！！
