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外国豪车跌落神坛?宝马五折腰斩,凯迪拉克买一送一

继保时捷总部被经销商“逼宫”之后,其他豪车品牌也进入多事之秋。宝马腰斩式大降价,五折开卖;凯迪拉克大甩卖,甚至买一送一。入华近40年,外国豪车终于从高高在上的神...

继保时捷总部被经销商“逼宫”之后,其他豪车品牌也进入多事之秋。宝马腰斩式大降价,五折开卖;凯迪拉克大甩卖,甚至买一送一。入华近40年,外国豪车终于从高高在上的神坛跌落,中国人的韭菜不好割了。

1. 宝马腰斩式大降价

早前,保时捷中国经销商,集体“逼宫”德国总部一事,在网络上闹得沸沸扬扬。据悉,今年以来保时捷销量持续大跌,尤其纯电车型销量非常不理想,导致不少经销商亏本卖车。但是保时捷官方为了完成销量目标,强行要求经销商压库,从而导致双方矛盾不断激化。忍无可忍之下,中国经销商们集体“造反”,以停止进车为武器,要求更换高管、给予补贴等。最终,事件以保时捷中国和全体授权经销商发布的一份共同声明暂时平息。

汽车圈知名评车人孙少军爆料:“被冲击的不只是保时捷,BBA面临的压力可能更大更严重。”同时他还透露,宝马突然给所有经销商门店发函,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。于是,“宝马腰斩式大降价”一度冲上了全网热搜第一。据悉,宝马现款现款5系,直降8-9万,入门款37万就能拿下;7系降价幅度20万左右;纯电宝马i3最夸张,原价35.39万元,现在只需要17.5万,已经是五折卖车了。

2. 凯迪拉克买一送一

堂堂百年德系豪车,宝马何以沦落至此?因为在中国确实有点卖不动了。数据显示,今年一季度,宝马集团全球销量达594533辆,同比增长1.1%。然而宝马在华只售出了187692辆,同比下滑3.8%。下滑幅度虽然不算是很大,但要知道这是宝马在全球范围内唯一销量下滑的单一市场。在美国、德国、英国等欧美市场,宝马集团均实现了销量增长。宝马在华销量拐点出现,这是非常严重的问题。

对于宝马腰斩式大降价,其他豪车品牌很快也做出了反应。一家位于哈尔滨的凯迪拉克经销商,打出了“买一辆送一辆”的促销广告,表示购买一辆XT5或XT6,可免费送一辆CT4,“花一份钱开两辆车,活动真实有效”。XT5和XT6的售价区间为35.27万-55.27万元,CT4为21.97万-25.97万元。买一辆送一辆,相当于打骨折了。种种迹象表明,宝马这次促销大降价,引起的风波可能会愈演愈烈。

3. 外国豪车跌落神坛?

1986年奥迪首次与中国接触,1992年奔驰进入中国,1994年宝马也入华了,它们共同开启了德系豪车在中国车市的传奇大幕。过去近40年,中国一线豪车市场,一直都被德系BBA所垄断,其他外资品牌很难进入这一阵地,更遑论自主品牌了。如今宝马自降身价,甚至一些车型打五折出售,属于主动放弃了过去高高在上的品牌溢价,甚至等于变相承认了以前靠品牌溢价收割中国用户,对其品牌力的损害难以量化。

而且,宝马打骨折促销的行为,对整个外资豪车阵营无疑也是一记重拳。奔驰和奥迪会不会跟进,我们不得而知,但是凯迪拉克的买一送一,说明宝马的降价对二线豪车的打击比较大。其实,车市流传着“七折虎、六折豹,凯迪拉克五折五”的段子,豪车品牌的折扣率早就居高不下。数据显示,5月份豪华品牌折扣率捷豹路虎最高为41.6%,沃尔沃和凯迪拉克分别在33.4%和27.8%。而奥迪、宝马、奔驰的折扣率,也分别为26.0%、25.7%、18.60%。

外资豪车品牌折扣率居高不下、销量持续下滑的背后,一是它们作为然有豪车的既得利益者,在电气化方面的步伐普遍缓慢,远远落后于中国汽车品牌;二是中国自主豪车品牌,趁着新能源的东风而强势崛起。与BBA处于同一价位的理想,2023年共交付37.6万辆;问界今年销量也是大卖,与理想不分上下;还有比亚迪的方程豹、腾势、仰望,以及蔚来等自主豪车品牌,它们共同给了BBA、以及凯迪拉克等巨大的压力。

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