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商务休闲与山水秘境更搭?广西崇左试驾全新BMW530Li

自1972年问世以来,宝马5系一直是中大型豪华车领域里的“常青树”,国产加长以来更是赢得了超过200万中国客户的青睐。 以往的每一代5系,都存在争议,都表现得...

自1972年问世以来,宝马5系一直是中大型豪华车领域里的“常青树”,国产加长以来更是赢得了超过200万中国客户的青睐。

以往的每一代5系,都存在争议,都表现得比一代成功,但新一代5系,貌似有所不同,既有争议也有遇冷。这究竟是怎么一回事呢?

恰好近日社长在广西崇左,参加了2024 BMW南区全新BMW 5系试驾活动,深度体验了新5系。

期间既有拥挤的市区道路,也有顺畅的省道、高速,雨后湿滑的山路,场景还是比较全面的。所以接下来就和大家好好分享一下新5系的实际表现,看它到底是怎样一台车。

舒适很明显,运动要细品

如果说上一代5系开着是商务运动风,那新5系明显是商务休闲风。

前双叉臂加后多连杆的悬挂组合是调得偏软,以60km/h左右的车速行驶在旖旎的崇左山水间时,你能察觉到浓郁的轻松感、高级感,表现有点像海绵,对于路面的起伏颠簸,它可以干净快速的吸收掉。

动力的输出也是调校出相同效果,舒适模式下,油门开度和动力输出之间的线性度匹配得很好,虽然输出不算强悍,但也谈不上肉。而且因为加了48V轻混系统,平顺性表现得非常不错,上代车型时不时出现的低速跟车顿挫,新5系基本都消除了。

再配合堪比同级电车的出色静谧性,开着新5系在山水间穿行,你会觉得身体和心灵都得到了不同程度的放空,休闲感拉满。

舒适升级那么大,宝马一直追求的运动驾趣还在么?在!只不过它和舒适很好的融合在一起,你要细品,才能体会到这种驾趣。

比如快速过一些连续起伏路面时,你能感觉到底盘有Q弹的韧劲,不仅有拉住车身,它还给到充足支撑,减少抛跳感。遇到湿滑路面时,它紧贴地面,减少滑移。

在运动模式下加速,动力反馈很是灵敏,同时你还能够感受到强劲的动力储备。120km/h以后再加速,动力的源源不断,完全感觉不到衰减;一脚地板油时,动力爆发也很强,车身会直接“蹿”了出去,同时变速箱的换挡相当积极,加速超车行云流水。

当然,好开不代表你能随便开随便秀,毕竟这是一台偏舒适的5米多行政大车。在以超过70km/h的车速过大曲率弯道时,它也是会给到你较为明显的侧倾感,想飚它不太现实。

眼神变道好使,智驾关键是交互

驾乘部分,新5系给出了更舒服也更具韧性的表现,那来到当下消费者愈发关注的智驾部分呢?

就表现来看,新5系的智驾没有当下许多新势力那样激进、新鲜、达到端到端水平。但在使用时,你会觉得它智驾能与驾驶员产生更多交互,让你更愿意相信它,使用它。

像网上热议的眼神变道,其实并不是看哪,车子就往哪变道,它是车子识别到前车慢,另外一条车道具备变道超车条件时,才会给到提示出来征求你同意。你同意了,看了对应那条道一眼,它才会完成变道,整的一个变道动作是非常丝滑流畅高效的。

如果你只想一直跟着前车,不变道,只要连续两次拒绝变道,它就会一直保持固定车道的跟车行驶。期间觉得跟车慢了,可以通过自主变道,或者是再次开启智驾,来重新激活眼神变道。

另外还有一个比较赞的,就是它的最高速度,跟车距离,都能通过语音来快速控制调节。不是像一些智驾车型那样,要手动找到对应页面调整。不是说手动调不好,只是语气、手动都是代表你主观想调这些东西,这时能尽量方便还是尽量方便。

至于跟车控距、应对前车插入、脱手检测等,新5系都表现得游刃有余,体验丝毫不输主流新势力。去到60km/h以下的拥堵跟车,它更是可以让你完全撒手,只要你目视前方就行。相比起其它智驾的不打扰,自己来,宝马更多的是帮助你,让你来。

乍一看,好像是宝马的智驾更烦,更不好用,老是打扰你。但在智驾不成熟的当下,不打扰有时更容易让你提心吊胆;打扰你,与你交互,征求你的许可反倒是让你更愿意用,更有信心用。

内外大革新,后排很尊贵

驾控、智驾都不错,那设计呢?真如网上争议的那样,革新太大,太过?

从外形设计上来看,新5系确实是创新的一代,整体轮廓已经从G3X时代跳脱了出来,变得更有攻击性、侵略性,当然,这也与消费人群年龄逐渐走低有很大关系。

经典的双肾格栅,被进一步拉宽、加高,连同保险杠的出风口也更宽大,车头发散出的特征线变得更立体、更复杂,再搭配上会发光的双肾外圈,以往不怒自威的严肃面孔,变成了现在凌厉时尚的年轻摸样。

侧面线条清爽简单,引擎盖依然是修长的造型,不过尾厢却为了加长,变成了更接近于掀背车的“两厢半”造型。对喜欢传统大轿车的消费者来说,这个设计可能会觉得少了点优雅感,但如果没特殊偏好,会觉得车尾更加饱满富有力量感。

值得一提的是,不以长出名的5系,在这一代完胜奔驰E级,奥迪A6L,达到了中大型轿车顶流水平。

车长了,后排体验也变得更尊了,宽大厚实的座椅舒适性极佳,充分考虑中国用户而设计的座椅尺寸和用料,将5系的豪华感提升到全新高度。悬浮式巨幕缓缓打开的那一刻,你会有种置身7系车厢的感觉。就尊贵感来说,新5系甚至比新E级还强。

前排亦是如此,环抱式交互光带贯穿整个前排仪表板和车门,集触摸式车控按键和环境氛围灯于一体,夜间点亮时,会给人一种流光溢彩的感觉,车内的氛围感拉满。

中控区域,是大尺寸的双联屏,内置的操作系统并未像当下许多新车那样过分追求花样,而是通过减少层级菜单,降低操作逻辑,让任意一个消费者都能轻松上手这套系统。

写在最后

就总的体验来看,新5系依旧是中大型豪华车中,非常有驾驶乐趣的车型,在舒适性与豪华感层面也让人几乎挑不出毛病。

只不过是在其它环节,革新实在太大,那些没去亲身体验过人,很多都一下接受不了。后续随着受众的增加,价格的到位,相信它还会是那台成功人士想要的宝马。

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