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合资品牌最后的防线,快被攻破了?

当广汽集团祭出3月份销量,合资品牌悬着的心终于死了。 数据显示,广汽集团2024年3月的汽车销量为179,327辆,同比下降22.62%;今年,广汽集团累计汽...

当广汽集团祭出 3 月份销量,合资品牌悬着的心终于死了。

数据显示,广汽集团 2024 年 3 月的汽车销量为 179,327 辆,同比下降 22.62%;今年,广汽集团累计汽车批发销量为 409,698 辆,同比下滑 24.11%。

广汽的销量颓势从 2024 年开始便没有停过。

分品牌来看的话,合资品牌广本和广丰都跌得很安稳,自主品牌广汽埃安则因为网约车市场的饱和、产品缺乏吸引力,凉了大半截:

  • 广汽本田:3 月 52587 辆,同比 -24.99%;今年累计 116976 辆,同比 -21.74%。
  • 广汽丰田:3 月 65000 辆,同比 -20.05%;今年累计 156054 辆,同比 -29.07%。
  • 广汽乘用车:3 月 33213 辆,同比 -5.59%;今年累计 85484 辆,同比 2.25%。
  • 广汽埃安:3 月 27856 辆,同比 -30.4%;今年累计 48867 辆,同比 -37.6%。

尽管如此「跌跌不休」,广汽集团董事长曾庆洪仍然重申了 2024 年实现 10% 销量增长的目标。

但对广汽来说,销量下滑就当意料之中,更难受的是利润下滑——据广汽 2023 年报,去年广汽营收创新高、净利润却同比下滑,降幅为过去十年以来最大。

因为电动化、智能化没跟上,这家庞大的汽车集团的盈利能力一下回到十年前,再没有什么事实能如此直白地展现中国汽车市场的残酷了。

#01?合资品牌的老家还是被偷了

汽车界有一句老话:得 B 级车市场者得天下。

所谓的 B 级车,也就是我们常说的中高端轿车,长期以来,德、日、美等合资车企基本统治了 B 级车市场。

但在燃油车大盘下行与新能源汽车崛起的当下,合资品牌在 B 级车市场的基本盘,开始出现裂缝。

3 月 30?日,第九代凯美瑞在预售 90 天后,终于进入经销商店里展示。

不过第九代凯美瑞没得到前代凯美瑞的待遇,1 月 1 日预售以来,第九代凯美瑞用了 3 个月收到了约 1.5 万辆订单,而六年前的第八代凯美瑞用一个半月卖出 3 万辆。

作为典型的改善车型,中级车市场的主要消费群体是有一定经济实力的中年人为主,他们重视品牌和口碑,消费习惯较为保守。

正因为如此,新势力往往不会马上挑战这个市场,这也是合资品牌在中国最大最稳的盘子,也是合资品牌面对自主品牌的最后一道「防线」。

而在这个最大的盘子里,凯美瑞去年在国内卖出了 22 万辆,连续三年蝉联中级车市场销量的冠军。

仅是凯美瑞,去年销量占到广汽丰田的 1/4,撑起整个广汽丰田。

同时也因为太重要了,广丰承受不起凯美瑞失败的后果。

面对市场对凯美瑞的热情下降,广丰先是降价,特别推出了最高 1 万元的「定金膨胀礼」,消费者只需支付 2000 元作为订金,如取消订单则可全额退款。

针对中国市场,第九代凯美瑞没有在车身架构、动力系统、底盘上大改,但做了多项适配国内消费者需求的改变:

动力方面,第九代凯美瑞包含 2 种混动和 1 种燃油(2.0L),海外版本则只有两种。

其次,广丰还和华为合作做了智能座舱,相比海外版本增加了 8155 车机芯片、华为智能语音系统、声纹面容识别、香氛氛围灯、AR HUD 抬显等配置。

B 级车市场既是合资品牌的主阵地,也是其在向电动化浪潮中生存下来最稳妥的「试验田」——放下傲慢,做出改变,也不怪广汽丰田喊出了「全世界最好的凯美瑞 」的口号。

只是,即便是「全世界最好的凯美瑞」,如今在中国消费者看来,可能还「差点意思」,而真正购买凯美瑞的人,可能只是想要一台凯美瑞,而不因为它是「全世界最好的」。

#02?活久见,丰田要和华为合作?

第九代凯美瑞上市,背后有一个更有趣的事实——广汽始终还是跟华为合作了。

2020 年,广汽曾与华为探讨过成立合资智能车企业的可能性,计划由华为提供软硬件技术支持,广汽负责车辆生产和销售。

不过这个合作后来没有真正落地实施。

2023 年初,广汽和华为决定终止针对 AH8 车型的联合开发项目,华为从合作方变成重要供应商。

仅仅一年之后,不仅广丰凯美瑞用了华为的语音系统,广汽传祺加入鸿蒙生态,更有消息称丰田计划和华为、自动驾驶公司 Momenta 合作,在全球车型中采用联合智能驾驶解决方案。

据腾讯一线报道,华为将为丰田提供智能驾驶硬件,而 Momenta 则负责提供软件算法部分。不过目前华为方面尚未对此作出正式回应。

在我们的视角看来,丰田或许真的急了,中国车企尚且忌惮被华为夺取「灵魂」,丰田和大众一样,除了和华为、小鹏合作之外,却也找不到其他办法。

虽然丰田汽车董事长曾多次表示质疑过电动和智能化技术,丰田在全球市场也不愁卖,但中国市场的销量下滑是实打实的,利润下滑也是实打实的。

除了凯美瑞,传闻称一汽丰田普拉多也将搭载华为智能座舱,以及在即将举行的北京车展上,丰田还将发布两款纯电动概念车,其中由广汽丰田负责生产销售的车型就是基于双方合作开发。

#03?结语

广汽和丰田的合作,已经走过整整 20 年。

在这 20 年间,中国已连续 14 年成为全球第一汽车产销大国,连续 8 年稳居全球新能源汽车产销第一,今年一季度更是一跃成为世界第一大汽车出口国。

中国消费者也在以成长的眼光看待汽车这款大宗消费品,丰田汽车副社长、首席技术官中嶋裕树曾接受媒体采访时也表示,「只有进行本土化研发决策才能开发出令中国消费者满意的产品。」

然而,同 20 年前的情况相比,现如今的中国汽车市场可以说处于「地狱模式」。

如果说以前的凯美瑞是广丰大杀四方的进攻将领,如今攻守互换,第九代凯美瑞若跟不上消费者需求,这只意味着广丰离淘汰边缘更近一步。

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