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到底是保时米还是法拉米,年底发布的小米SUV依旧不便宜?

3月28日,小米SU7正式迎来了上市,终结了这三个月来的“售价猜想”,21.59万元的起步价让不少人都直呼“雷总”,为小米汽车带来了泼天的流量。 比21.59...

3月28日,小米SU7正式迎来了上市,终结了这三个月来的“售价猜想”,21.59万元的起步价让不少人都直呼“雷总”,为小米汽车带来了泼天的流量。

比21.59万元起步价更惊喜的是,小米SU7上市仅27分钟,订单就突破了5万台,24小时订单更是达到了88898辆,直接刷新了国内汽车市场新车的大定纪录。虽然小米SU7的大定只要没有锁单,就可以在7天内无理由退订,即便只有10%的下定用户最终完成锁单,小米SU7的成绩也已经让大多数车企难以企及,这也让外界对小米汽车第二款车型有了更多期待。

小米第二款车型或为SUV

其实,小米汽车在更早以前就曾透露过产品规划,将会在未来3年内推出3款车型,包括两款纯电车型和一款混动车型。其中,已经上市的小米SU7是纯电轿跑,第二款量产车型为SUV已经基本可以确定,但是第二款车型究竟是继续采用纯电动还是门槛更低的增程式动力,目前官方还并未透露。

目前,网上也传出了小米第二款车型的多种设计版本,有说在设计上继续借鉴保时捷的,也有说会采用法拉利Purosangue类似的设计,且都给出了渲染图。还别说,虽然渲染图没有得到官方的认可,但在造型设计上还真像那么回事。

就拿继续沿用小米SU7设计的这一版本来看,变成SUV后直接就摆脱了保时捷的影子,而是更有法拉利Purosangue的味道,一旦量产版车型采用这一设计,“保时米”则直接会升级成“法拉米”。

另一种渲染图版本在车轱辘看来,就完全是恶搞了,直接将保时捷Taycan的前脸装到了SUV上,进一步坐实小米抄袭保时捷的标签。在车轱辘看来,虽然都在调侃小米SU7抄袭保时捷,但也只是在侧面设计上与保时捷高度雷同,前脸设计更像是迈凯伦,反倒是智界S7的前脸设计更像保时捷Taycan,这一版本的渲染图难道不更像是智界未来发布SUV时的样子?

不管怎么说,小米第二款量产车型已经基本可以确定是SUV车型,且在定位上,按照外界的猜测,大概率将是中大型SUV的定位,同时也将继续走运动路线,或为轿跑SUV。

20万元买小米汽车短期内依旧不可能?

纵观整个国内汽车市场的发展史,没有哪个汽车品牌像小米汽车这样有着如此高流量,从小米宣布造车到小米SU7上市,小米汽车的一举一动都会被外界用“放大镜”来看。而高流量背后自然也是双刃剑,只要小米汽车有一点不好,就会被黑得体无完肤。

客观来讲,小米SU7在价格上并未达到外界的预期,因为以性价比闻名的小米在对小米SU7给出21.59万元的起步价后,仍是劝退了一大批用户,毕竟国内汽车市场受众群体最多的还是15万元以内市场。

但考虑到小米SU7的产品力,给出21.59万元的起步价也无可厚非,虽然谈不上便宜,但也不算贵。所以小米SU7公布价格后,并没有多少人对其发出质疑,这一价格也在大多数人的预料之中。

不过,对于米粉来讲,还是希望未来能够买到更亲民的小米汽车,所以就将目光放到了小米第二款量产车型上。就目前来看,如果小米第二款量产车是一台中大型SUV,无论汽车市场如何内卷,小米也不太可能将中大型SUV定价到20万元以内。

这也就意味着,米粉想要的性价比产品依旧遥遥无期,小米似乎在一门心思地冲击高端市场。不过也不用灰心,因为小米SU7本就是一台中大型轿车,第二款车型如果也是中大型SUV,未来势必会带来定位更低的产品,届时也会在价格上实现下探,20万元以内买到小米汽车的愿望也必定会实现。

写在最后:

对现在的小米汽车来讲,已经不用再为销量发愁,更多的考验还是小米汽车的产能是否能跟上,首批用户的体验也将直接决定小米汽车的未来走向。至于小米第二款量产车型,最快也得等到今年底才会发布,其价格也只会比小米SU7更贵。

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