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全新普拉多将在4月24号上市!卖这个价格能再续加价神话吗?

普拉多曾经是越野界的一代神车,阔别中国几年后,今年重新以国产车的身份回归市场。作为丰田汽车今年在国内最重磅的车型,新车已经进入预售阶段,预售价为47万元起。 ...

普拉多曾经是越野界的一代神车,阔别中国几年后,今年重新以国产车的身份回归市场。作为丰田汽车今年在国内最重磅的车型,新车已经进入预售阶段,预售价为47万元起。

大咖独家了解到,新款普拉将在4月24号上市并公布价格,并于7月份下线,预计8月中旬开始交车。

新款普拉多近期引起巨大关注,目前一汽丰田各款车型被新能源车打得非常狼狈,新款普拉多可以说是来拯救经销商的。

保守是历代普拉多的一大特点,过往普拉多几乎与智能绝缘,而现在也变叛逆了,打算补上这个短板。有消息称,普拉多将会与华为同框。

目前华为跟丰田汽车两个“当事人”都没有明确表态。那么,这种合作的可能性有多大?是否意味着,丰田汽车也要把”灵魂”交给华为了?

华为帮普拉多补短板?

北京车展开SHOW之前,新款普拉多已经在多个城市的4S店举行巡展,让消费者可以近距离赏车。

从产品力来看,全新普拉多采用了复古式的硬派设计,动力也升级为了2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统。越野配置方面,全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统,外加电控机械式后桥差速器锁。

作为一台有着30多年历史的经典车型,普拉多可以说是“保守”的代名词,车身采用的也都是成熟技术,这也保证了它的可靠性,让它凭借扎实的品质在越野领域拥有良好的口碑。

但这一代普拉多有些“叛逆”,它在保持传统的同时还弥补了一些短板。有消息称,全新普拉多将与华为同框,搭载华为深度赋能的智能座舱。

大咖就此事咨询了一汽丰田内部人士,对方表示目前还没有更多消息可以透露。

考虑到不久前上市的全新第9代凯美瑞,采用的车机系统由广汽丰田与华为共同打造,全系标配华为Hicar以及华为深度合研的智能语音交互系统,目前用户对该车机系统的体验反馈不错。

有这样的合作基础,新普拉多搭载华为Hicar的可能性非常大,在车机功能不足的情况下,还可以通过手机互联提高可玩性。

历代普拉多与智能化基本绝缘,如今如果能靠着华为Hicar的加持,普拉多也可以宣传其智能化,弥补了过去的一大短板。对于日渐年轻的购车群体而言,这样的改变也是加分项。

大咖从可靠途径了解到,新普拉多将在4月24日上市并公布价格,届时我们就了解实际情况啦!

全球最大车企也低头啦?

据很多媒体报道,丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。其中自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案,三方深度合作并整合。目前三家公司还没有对这个消息做出回应,不过这种可能性非常大。

值得一提的是,丰田汽车实际上已经与华为开展合作了。不久前上市的全新第9代凯美瑞的车机系统由广汽丰田与华为共同打造,全系标配华为Hicar以及华为深度合研的智能语音交互系统,这也让全新凯美瑞的车机系统成为一大卖点。

对于丰田汽车与华为的合作,不少网友都认为丰田还是有清醒的认知,选择强强联合。当然了,也有不少网友大玩“灵魂”梗,说丰田要失去灵魂了。

丰田将出卖灵魂?

早在2021年的时候,华为就与“灵魂论”绑定在一起了。上汽集团董事长陈虹称,“上汽很难接受一家供应商为我们提供整体的解决方案,这样一来,它成了灵魂,我们成了躯体,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。”

在问界汽车推出后,关于“灵魂论”的讨论更是众说纷纭。确实,在很多人看来问界汽车等同于华为汽车,汽车设计、营销、技术等方面都是由华为拍板,没有赛力斯的灵魂。

于是很多人开始质疑:丰田汽车作为全球老大,从此会不会也丧失灵魂?

大咖先给出自己的结论,从合作形式来看,丰田并不会丧失灵魂。

目前华为与车企的合作方式共有三种,包括零部件供应模式、解决方案模式以及鸿蒙智行模式。其中被誉为“失去灵魂”的是鸿蒙智行模式,目前问界、享界等车都采用该模式。

而丰田选取的模式更像是零部件供应模式,有消息称,如果丰田汽车与华为深化合作,此次合作的软件部分将由自动驾驶公司Momenta负责,而丰田汽车也是Momenta的一大投资方,华为只负责提供硬件部分。说白了,此次合作中华为的角色就是供应商,主动权还是在丰田手上。

1+1能否大于2?

在新能源时代,丰田目前除了雄厚的品牌优势以外,其它产品力方面建树并不多。

不过在日系三强当中,丰田算是敢于变革的品牌。其早在4年前就与比亚迪成立了合资公司,并且推出了bZ3。而在2024北京车展期间,双方合作开发的第二款车型也将正式发布,并由一汽丰田生产销售。

有了比亚迪提供三电部分的支持,丰田目前最大的短板就剩下车机与智驾部分,而这一部分恰恰是华为的优势所在,因此丰田如果与华为深化合作,也可以提升竞争力。

如果采用的是三方联合方案模式,丰田并不能直接用上华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统。但好处在于,丰田不需要为华为支付高昂的技术费用,有利于控制造车成本。而且由于合作深度偏低,丰田也得以“保留灵魂”。

而对于华为而言,它在汽车行业的自我定位向来都是“供应商”,目标也是成为中国版的博世。因此华为近些年一直在寻找客户,推崇其车机系统与智驾系统。

但在2024年之前,华为的合作目标基本都是北汽、长安、广汽等品牌,这些品牌在国际上的知名度没有丰田那么响亮。

相比之下,丰田集团2023年全球销量1120万辆,是名副其实的全球车企老大。如果华为成为丰田汽车的供应商,无异于在全球汽车市场打响了名声,未来更有可能与其他海外车企合作。因此可以说,丰田与华为的合作是双赢的。

大咖总结

虽然在一些网友看来,丰田与比亚迪、华为的合作,是将身体交给比亚迪,灵魂交给华为。但客观来看,丰田算得上是“识时务者为俊杰”,能够正视自己的弱项,愿意与其它品牌合作,吸收他人长处,这点能更好提升车型竞争力。

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