在特斯拉，奔驰等车企纷纷下调新能源汽车价格的同时，比亚迪11月23日宣布即将提价企业在调价上的巨大反差背后是什么力量
比亚迪逆市涨价
最近几天，特斯拉再次降价，部分车型降价高达3.7万元，并提供高达8000元的保险优惠奔驰大幅下调了多家纯电动汽车厂商的指导价，部分车型下调幅度超过20万元
在这种情况下，一些小型车企也推出了一些优惠措施就在业内预计新能源汽车降价即将到来之际，比亚迪11月23日宣布上调王朝，海洋，腾势相关新能源汽车官方指导价，幅度从2000元到6000元不等不过，在2023年1月1日之前以定金签约的客户将不受此次调价的影响
对于几家车企调价的巨大反差，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长，研究员王庆向中新经纬指出，有两个层面的问题一是市场整体水平变化，二是各厂商会根据自身实际情况调整价格
各个厂商的调价是由很多因素决定的最重要的可能是我厂主力车型在市场上的供需变化王庆表示，比亚迪有信心加价2000—6000元，其实与其近期整体销售情况较好有关相对于其他厂商，可能处于相对优势地位在整个产品供需过程中，它可以把上游的原材料，包括动力电池的成本上涨传导到下游
王庆认为，特斯拉和奔驰厂商的整体销售情况不能说不好，但从目前的情况来看，可能相对比比亚迪更差原材料价格上涨，大家的成本都在上涨，但是有的企业可以把压力传导到下游，有的企业可能更注重内部消化，有的企业可能反其道而行之，而不是上上下下
不过，比亚迪的调价公告也不排除是出于自身的考虑全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中新经纬采访时表示:比亚迪2023年涨价，但现在没有涨价两者之间的时间差肯定有利于其年终订单收集，但可能对销售的提振更大
补贴取消后，车企的竞争力将如何体现。
在比亚迪的公告中，谈到涨价的原因，除了成本因素，还有一个原因是国家对新能源汽车的补贴将在2023年正式退出市场补贴取消后，对新能源汽车未来的销量和价格走势有什么影响
对此，王庆表示，2023年上半年新能源汽车增速可能会有所回落原因是在补贴退出之前，会有需求的集中释放，甚至有一定的透支效应此外，由于之前有补贴，消费者对整体价格上涨相对不敏感但如果补贴取消，部分车型价格上涨，叠加之后，短期内车价可能会回调
补贴取消后，车企之间的竞争局会怎样崔东树认为，补贴退出后，完全是市场化竞争，即规模决定成本销量大了，成本就低了，这样的车企未来发展空间更大所以车企可能更追求规模效应
王庆指出，车企的竞争首先体现在价格上其次，车型的开发和多元化供应也很重要就是你能不能保证你的产品范围能覆盖更多的细分市场比如造车新势力相比，为什么比亚迪的后劲似乎相对充足因为其整个发达的供应链和R&D链有能力多系列，多层次的覆盖市场而包括理想，小鹏等造车新势力在内的车型相对较少他们依靠几款车型冲击市场，市场重合度很高补贴取消后，对这些造车新势力如何提高多产品研发和投放市场的能力提出了更高的要求
此外，王庆强调，在新能源汽车的销售中，口碑营销比其他营销方式更加明显，所以这一块也需要企业进一步重视就是如何做好品牌维护和消费者后续服务，比如充换电，维修等，以及如何给消费者带来更好的体验
对于新能源汽车的长期价格，崔东树认为，未来肯定有降价的空间，因为新能源汽车是一个规模化的产品，规模大了，成本必然会降下来。
虽然新能源汽车补贴取消了，但后续促进消费的政策可能还有接力2023年整个大促消费政策应该还是存在的，汽车消费政策上也可能会有政策接力王庆补充道
