图1:1的建议卡钻位置:OBU
图2:OBU设备2粘合面上的防拆卸导杆和光伏板
图3:3:OBU设备背面的数据显示屏
车载单元叫OBU，本质上是一个单片机，特点是记录数据少，功耗低可是，无论多低，它仍然消耗电能，OBU设备无法接线供电充电方式为免维护标准光伏发电，即太阳能发电
设备的粘合面上会有一个小小的发电面板，发电的基础是接触阳光，所以贴合装置的位置不能是前挡中间两侧的纯黑色区域，可以选择虚线黑色区域这些黑边或黑点的作用就是导热由于车身钢板会与车窗玻璃接触，钢板吸收的热能会传导到玻璃上，如果热能没有通过黑边和黑点传导到窗户的中间，那么因受热而导致边缘强度降低的窗户就很容易开裂
重点:之所以建议车提前选择卡位，是因为OBU设备被卡住后无法取出！
因为防拆卸导杆在卡钻过程中会被推进设备内，所以这个导杆可以理解为开关，设备安装完毕后，插上电源并通电一旦设备被拆除，导杆就会弹起，当设备断电后，里面存储的数据就会全部删除
解决办法只能是为设备重新写数据，这需要设备发行机构操作，所以自己安装设备的时候不能后悔穿上之后不要摘下来那么选择贴合的位置当然很重要建议选择后视镜两侧的黑点如果没有这样的导热黑点而只有一个黑边，那么设备的上边缘应该与黑边的下边缘相对
前档两侧不建议安装OBU设备，因为ETC系统是一种类似RFID的射频技术，发出的波是扇形扩散波系统中的发射装置多位于龙门架中间，即使位于两侧，也会调整角度朝向车道中间
结果，中间区域的波最强，OBU设备作为主动标签，与RSU完成信息验证的效率最高说白了，安装在中间位置不容易被发现，但是位于前挡两侧就有可能出现这种问题有些车手会把OBU贴在透明的塑料板上，放在手套箱里，但是中控台的金属框几乎会把车型遮挡住
问题:使用ETC设备有什么优势。
对于车主来说，有两个好处第一，路费按九五折计算，100元可以省五元其次，不停车通行的效率会更好只要排队等待人工缴费的车辆不占用ETC车道，这条车道堵车的概率就会很低
堵车时，车辆总是需要怠速等待在不使用冷空调的前提下，每小时消耗的燃油基本会是标准排量比如1.5L就是1.5X的概念压缩机开启后每小时的油耗基本会和排量相等，所以避免堵车和怠速可以省油，这是ETC的核心价值
总的分析是减少碳排放，控制温室效应和空气质量，因此，使用OBU设备后，ETC系统可以免费使用，同时一些会产生费用的卡也不会被绑定即使是高速路上通勤频率低的司机也可以选择毕竟没有损失
关于ETC的话题到此为止，供参考。
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