像电动车一样充电的时代正在从梦想开始可能会到来。
一年前，广汽AION V Plus 70超级快充版诞生，以3C的充电率刷新了全球新能源量产车的充电速度，现在，广汽AION V Plus 70快充版将充电速率提升至6C，颠覆了消费者对电动车充电速度的认知。
成都国际车展广汽爱安发布会
c是充电率的单位，1C对应于电池在一个小时内从零充电到充满，而6C是在六分之一小时内从零充电到充满经过实测，广汽AION V Plus 70快充版取得了充电5分钟，行驶207公里的成绩，获得了WRCA的权威认证
短短一年时间，广汽爱安两次创下最快充电世界纪录的创举，不仅解决了电动车续航焦虑问题，也将一家以技术创新引领新能源汽车发展的科技公司从幕后推向了台前。
根据消息显示，广汽AION V Plus 70极速充电版搭载的XFC极速电池R&D及制造企业来自2020年成立的聚万技术研究院，其前身是广汽研究院先进储能材料研究团队，从2012年开始深耕电池领域。
长期技术研究的积累，让成立不到两年的聚万技术研究院迅速实现了从理论技术到产品商业化的布局，相继推出3C/6C充电率的XFC极速电池，搭载在广汽AION V Plus 70上。
业内分析，XFC极速电池的推出，意味着中国新能源汽车产业正式进入超快充电时代搭载超级充电电池的电动汽车与具备超级充电能力的大功率充电桩相互配合后，将彻底解决电动汽车的能量补充焦虑，进一步加速电动化的快速渗透
全球首款6C倍率电池量产，聚万技术研究院主导超快电池技术研发。
贝科技研究院的XFC极速电池，充电速率6C是什么概念。
目前国内外主流车型的电压平台都在400V左右，对应的充电率在1C左右安信证券《2021年汽车超级快充行业研究报告》显示，单一车型销量最高的特斯拉Model 3凭借其自建超级充电桩，可实现15分钟充电279km，理论充电率约为1.85C，在行业内已经属于较高水平
再看国内市场，全球动力电池市场份额最大的当代安培科技有限公司和2023年量产的麒麟电池，其宣称的最大充电率仅为4C。一向以激进技术著称的造车新势力比较理想，即将推出的高压平台放大倍数只有4C，可是，大多数正在开发的快充电池的充电速率基本上处于2C—2.5C的速率水平
事实上，快充技术已经成为全球电动汽车技术的主要研究方向美国能源部将极限快充定义为XFC电池，并将能在15分钟内从0充到80%的快充电池定为美国2023年的技术发展目标到2025年，这个时间将缩短到10分钟以内
美国的目标已经被聚万技术研究院提前实现了。
早在2021年9月，由聚万技术研究院研发并量产的XFC电池充电，速率达到3C，目前，充电速率为6 C的XFC至尊电池也已成功量产，搭载在广汽AION V Plus 70至尊快充版上0—80%充电时间仅为8分钟
万XFC极速电池
无论是产品技术高度，还是R&D和量产的速度，聚万技术研究院的XFC极限电池都处于国内外动力电池前沿技术的最高点。
今年4月，聚万技术研究院也完成了一轮近10亿元的融资，用于重点推进总部一期生产基地和R&D中心的建设日前，广汽集团发布公告称，已通过《关于在聚湾技术研究院建设电池生产基地的议案》，同意在聚湾技术研究院建设电池生产基地项目，量产超快充动力电池的电池，模块及PACK系统，总投资36.9亿元
按照计划，聚湾科技研究院将于2023年完成南沙区一期工程的建设和调试届时，XFC极速电池产能将增加8GWh，可为12万辆新能源汽车提供配套服务接下来，聚万技术研究院计划到2025年，年产能达到120千瓦时，以大湾区为起点，辐射全国
Xf极速电池重塑能量补充格局，彻底解决里程焦虑。
中国新能源汽车消费者长期以来一直焦虑不安目前大部分畅销纯电动汽车所匹配的动力电池DC快充理论平均充电速率在1C左右，完成30%—80% SOC至少需要30分钟考虑到充电效率和温度的影响，0~100% SOC基本在90分钟以上所谓的快充只是表面的噱头
伴随着最近几年来新能源市场的超预期发展，充电慢，充电难的产业痛点迅速升级行业迫切需要具备快充功能的新能源汽车产品快速充电能力已经成为电动汽车市场竞争的重要能力体现
巨人科技研究有限公司XFC极速电池的推出恰逢其时，不仅改变了目前新能源市场充电难的困境，也极大地丰富了新能源汽车的市场竞争力。
如搭载XFC快充电池的AION V Plus 70快充版，可轻松实现8分钟0—80% SOC，5分钟30%—80% SOC的快充，让充电5分钟，续航200公里的美好充电场景成为现实，拥有无限接近燃油车的出行能量补充体验。
一旦新能源汽车技术填补了与燃油车在能源补充上的空白，新能源汽车将回归便捷，舒适，绿色出行的本质凭借其丰富的智能技术和灵活的车辆设计，将迅速取代燃油车市场，形成技术—市场—配套的良性循环
其实这样的良性循环已经开始出现了今年4月，聚万技术研究院联合广汽爱安及其合作伙伴，在广州共同启动了超级充电之都项目，计划到2025年在广州布局1000个超级充换电中心，每1.5公里至少一个过充站
截至目前，已有20多个二湾XFC充电站在广州上线聚万XFC过充站采用1+N模式分体式充电桩，可为广汽AION，特斯拉等众多具备快充功能的车型提供高效充电服务
可以预见的是，在聚万技术研究院前瞻性地推出远超行业标准的XFC超快电池后，弥补充电板短板的中国新能源市场将进一步加速增长借此机会，这家刚刚成立两年的电池新贵也将以豹变的方式成长，在动力电池的全球市场竞争中获得更大的主动权和话语权
以聚万技术研究院的技术创新为观察窗口，一个不容忽视的事实是，中国已经成为世界新能源汽车创新发展的源头，无论是电池技术，车辆结构还是充电配套设施都开始领先世界聚万技术研究院聚焦的极速充电电池，被锻造成中国新能源汽车发展的国家长板下一步，中国新能源上下游企业将不断创新，反哺全球，为全球交通电气化和能源体系变革提供技术赋能
