资深车迷应该知道，在八九十年代，经典的发动机，除了Skyline GT—R上的RB26DETT直列六缸双涡轮增压发动机，就是四缸一涡轮的SR20DET最近几天，日产原厂宣布达成协议，他们授权知名改装厂Mercury Japan重新生产全新的SR20DET发动机
最知名的搭载SR20DET发动机的车是日产Silvia，有曲线舞者的美誉从1989年到2003年，经历了Silvia S13，S14，S15三代上个S15，原动力有250匹/275N·m的实力
不过SR20DET发动机真正让人爱不释手的原因还是它在售后市场的改装潜力其86×86mm的气缸行程配置，8.0的压缩比，可以满足日常的低扭矩需求，也可以大幅度改装所以市面上有很多改装件相比六缸RB26DETT，四缸SR20DET更轻在不追求极致马力的前提下，部分改装车改用SR20DET会更平衡
根据日本方面的消息，水星日本将从零开始建造30台全新的SR20DET发动机，每个月只生产3—4台发动机。
制造工艺的细节仍在敲定中，但预计新的SR20DET引擎将于9月底开放预订但不出所料，这些复制引擎并不便宜，每台引擎预计售价133万日元而且可能会先被赛车队或者赛车厂预定，也就是说除非出现在二手市场，否则普通消费者可能很难拿到这款有复制品的新SR20DET
从2017年底开始，日产继续有计划地雕刻过去老爷车的零件NISMO Heritage Parts从Skyline R32 GT—R的零件开始，然后连R33和R34 GT—R也加入了这个雕刻计划，目的是为了让现有车主能够原样保留这些经典车型
