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前一次德国测试之旅，我们就寻觅了很久宝马330i的旅行版，遗憾的是并未如愿。时隔不久我再次来到这里，也终于如愿拿到了代号G21的宝马3系旅行版轿车，只是这次的它并不简单，它拥有一颗大心脏，也拥有我们常说的全方位从容表现，它是宝马M340i xDrive 旅行版。
旅行轿车的拥趸不在少数，更何况我们今天的主角还拥有情怀光环这个加分项。在细节方面设计优雅至极，即使原厂状态下，外观设计也足够令人心动。但此时我脑海里还是不停想象，如果经过一番升级改造后，它会有怎样美丽的容颜，或许这就是一款有历史底蕴车型应该有的魅力。此前，我们针对改款奥迪A4 Avant与宝马3系旅行轿车，在外观以及内饰设计方面进行了一番对比。今天我们主要来讲讲宝马M340i xDrive旅行版的驾驶感受，来看看有没有吸引你的地方。
Bimmer们的新宠，代号B58的3.0L涡轮增压发动机，拥有最大功率374马力，最大扭矩500牛middot;米的账面数据。而且改装潜力非常大，其实发动机在原厂状态下，就已经拥有非常出色的动力表现了，如果你非要挑战它的脾气，它也能够给你意外的惊喜。
驾驶感受
B58这台发动机在国内已经被很多玩家熟知了，经过全面的武装升级后，它的性能表现可以说是目前6缸发动机序列里面的佼佼者。全面的升级进化，让性能来的更暴力也更加稳定。水冷中冷器的出现，使其拥有更短的进气道，从而提升进气效率让油门响应更积极。更大的涡轮增压器，让动力的输出曲线更加持久，通过观察涡轮压力数据，能够发现压力值基本可以维持在1.3bar左右，动力在全速域输出区间，都拥有较为出色的持续性表现。
记得我自己之前那台F20 宝马M135i的N55发动机，在水温以及机油温度方面都有着过高的问题，尤其是在高速运作的情况下，面对高温天气以及没有足够撞风带走热量的情况下，它会成为束缚车辆性能稳定的元凶。而B58发动机在这方面则要稳定的多，至少在全力测试的情况下，我观察机油温度也一直维持在100℃左右，赛道全力输出情况下的表现，还有待我们后续再去测试。
低转速扭矩的表现依然出众，日常驾驶在走走停停的路况下，能够给驾驶员足够充沛的动力表现，整体输出来的足够坚实且直接。顺畅的驾驶感受，给你大排量发动机独有的从容感，出色的动力衔接能力细腻至极。中后段的动力爆发，我认为在高转速区间的持续性表现有全面改善，经久不衰的感觉让推背感也来的更为持久。在不限速的高速左侧车道上，拥有更为线性的高效爆发能力，而且发动机声音依然绵密高亢，运转质感出色，完全一副波澜不惊的样子。
8速Steptronic变速箱，依然是高分表现。普通模式下，它的升降挡反应都足够积极，能够很好的理解驾驶员操作意图，会给你轻松惬意的驾驶反馈。运动模式下，车辆在一般巡航速度下，变速箱不会升至最高挡位，让发动机转速一直维持在较高的区间，能够为你的下一次踩下油门，提供最为灵敏直接的响应。手动模式的表现亦是如此，拥有媲美高水准双离合变速箱的实力，如果你去跑山或者参加赛道日，它的表现也绝对会令你满意，不会出现升降挡反应速度不够积极，影响驾驶节奏的问题。
排气声音，从冷车启动的一瞬间，你就能够明白带有M标识车型的与众不同之处。浑厚的声浪不吵人却也恰到好处，在保障没有共振的情况下提升了听觉享受，在车内感觉并不明显，甚至你会感觉有些安静。但是如果车辆在行进过程中，打开车窗仔细聆听，你会发现它的嗓门可并不小。原地踩油门或者车辆行进中降挡，排气依然会发出噼里啪啦的回火声音，随着排气温度的上升，放炮的声音也会变得更大。
加速测试
刹车测试
性能测试，在激活弹射模式的情况下，观察涡轮压力数据，发现原地就能有0.7bar的数据，弹射转速控制在3000rpm左右。在四驱系统的帮助下，即使装配了冬季轮胎，它依然跑出了4.21秒的0-100km/h加速时间，起步阶段后轮伴有轻微的打滑情况，相信如果换装夏季轮胎，成绩还会有小幅提升。刹车成绩表现一般，对向四活塞刹车卡钳的脚感无可挑剔，无奈轮胎抓地能力太差，对最终成绩影响较大。
行驶感受
底盘表现，整体设定偏舒适取向，绵软的悬架让路感变的有些模糊。当然，这种取向能够更好的适应多种路况，也能够满足大多数人日常出行所需，但是底盘运动性能却也因此有所损失。面对较大颠簸，它也能够四平八稳的化解掉，舒适性表现让我倍感意外。在高速续航的情况下，它也表现出足够安稳的一面，从容到让我感觉开的是台行政级豪华车。
即使调至运动模式，底盘的响应表现依然没有太多变化。如果非要给今天的主角一个不足的话，我想这可能是我唯一不喜欢的地方，不过作为宝马3系，这样的问题解决起来倒也手到擒来，后续升级一套高性能减振器就ok了，稍微提升一下底盘响应以及路感反馈，它的趣味也将随之变的更为丰富。
宝马M340i xDrive轿车和宝马M340i xDrive 旅行版，在德国都标配了M运动型差速器。在电子辅助的帮助下实现可变锁止，提升车辆在过弯情况下的稳定性以及敏捷表现。xDrive四驱系统，同样可以通过分动箱提供更为高效的前后驱动力分配，在车辆行驶安全性方面有着强有力的保障。不过此次我们并没有机会，对我们今天的主角进行更深层次的驾驶体验，在悬架极限运动以及底盘响应方面的测试，后续如果它引进国内，我们有必要再好好测试一回。
转向手感，普通模式下的转向阻尼手感其实还是偏重一些，方向回正力表现均匀，能够提供较为积极的指向性表现。运动模式下，不仅仅是转向手感变重那么简单，我能够明显感觉到车头的转向反应速度更为敏捷。当然，这种感觉并不神经质，而是一种能够让你打起精神细细品味的感觉，精准且并不生硬，这是它能够傲视同级的法宝。
静谧性表现，实测噪音数据表现较为出色。前面我也提到了排气声浪问题，普通模式下车内基本听不到任何排气噪音，无论高速巡航还是城市路段驾驶，车内都能够最大程度上保证较为安静的驾乘空间。风噪以及路面噪音的控制比较出色。
油耗测试
油耗测试，实测成绩为8.6L/100km。我之前那台F20 M135i车型在不开冷气的情况下，常年稳定在9-10L/100km左右。而且我们今天的主角还是一台四驱车型，在正常驾驶习惯下，3.0L涡轮发动机的日常油耗表现，并不会让你觉得难以招架。
噪音测试
噪音测试，实际体验能够感觉到车内静谧性表现非常出色。日常驾驶对于舒适性帮助较大，即使在高速巡航的状态下，车内也能保持轻声细语的交谈方式。
外观设计，最为抢眼的依然是M运动套件，它的存在对于整车运动效果的提升可以说起到了关键作用。前脸部分，更为夸张的大面积进气格栅设计，看上去颇具高性能车的味道。
车侧部分，是最具辨识度的地方，修长的车身比例，具备更加诱人的美感。细节设计方面，翼子板设置了M标识，前轮配备了对向四活塞刹车卡钳。细心的人能够发现，整个侧面几乎没有镀铬饰件出现，黑化程度做的非常到位。
尾部设计，低矮修长的车身线条，在这个角度显得尤为性感，我想这也是所有旅行车粉丝最难以抗拒的一点。细节设计同样具备高水准表现，在如何诠释豪华运动设计手法方面，宝马从来没有服过谁。
内饰方面，整体布局与普通3系基本没有区别，尽量精简化的设计彰显未来科技感。而在细节用料方面也较为讲究，前排的驾乘氛围将豪华运动感很好的展现在大家面前。
配置方面，针对普通版本3系，增加了M Performance车型特有的功能。包括M运动型仪表盘，带有g值雷达图、输出功率以及扭矩输出显示。而在中控大屏内部同样增加了运动性能信息显示功能，带有机油温度、涡轮压力、功率输出、扭矩输出功能显示。
空间表现
后备厢数据
最大进深 常规深度 最大宽度 最小宽度 内部高度 盖板高度
1900mm 1000mm 1355mm 960mm 715mm 445mm
旅行车的最大尊严，我想肯定离不开储物能力的展现。车内基础储物能力表现比较全面，能够满足大部分消费者的日常所需。后备厢的储物容积表现，在未放倒后排座椅的情况下，具备500L的容积，放倒后排座椅，能够提供1510L的容积。
总结
对于国内消费者一贯要求的全面性表现，我们今天的主角，宝马M340i xDrive 旅行版，在大家看来是否合格了?它既有傲人的动力系统，可以提供强劲的高性能表现，还能拥有羡煞旁人的出色储物能力。对于这样一个全能的多面手，怎能不令人心动。
国内引进或许只是时间的问题，而且S4在国内没有旅行版车型，梅赛德斯AMG C 43 4MATIC旅行版也已经被我们熟知，宝马M340i xDrive 旅行版如果能够到来，或许能够给那些喜欢性能车又要满足出行所需的消费者，一个更好的选择。
