导读 3月1日，理想、小鹏、蔚来等多家新能源车企陆续公布2月成绩单，造车新势力排名再次洗牌。数据显示，理想2
3月1日，理想、小鹏、蔚来等多家新能源车企陆续公布2月成绩单，造车新势力排名再次洗牌。
数据显示，理想2月交付8414辆理想ONE，同比增长265.8%；小鹏交付新车6225台，同比增长180%。哪吒再次跻身交付量前三位，达到7117台，同比增长255%。蔚来则连续两个月跌出前三，交付6131台，同比增长9.9%。
造车新势力:交付量集体环比下滑
与去年同期相比，头部新能源车企的交付量均实现不同程度的增长。但与今年1月相比，这几家车企的交付量则呈环比下滑趋势。
根据2月初公布的数据，小鹏、理想、哪吒1月的交付量均破万，分别达到12922台、12268台和11009台，蔚来交付量也达到9652台。
资深产经观察家、千趣GKURC首席分析师丁少将告诉记者，“各大品牌交付量环比下滑，同比交付量还是以上升为主，这说明2022年新能源汽车市场仍在快速成长，但增长势头较之前有所放缓。补贴下降、整车价格上涨、芯片等器件紧缺等，都是造成新能源汽车交付量下滑的原因。”
其中，从补贴退坡角度来看，2021年12月，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据《通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予补贴。
而在新能源汽车原材料价格层面，2021年全年金属锂现货价格涨幅达175%，电池级碳酸锂均价涨幅超过418%。基于成本压力，多家新能源车企纷纷上调售价。从今年1月至今，包括小鹏、特斯拉、哪吒等车企陆续透露涨价消息，幅度从几千元到上万元不等。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求会受到轻微影响。”
2022年:产业仍处于发展 “快车道”
虽然在多种因素的作用下，2月新能源汽车交付量有所下滑，但从今年整体来看，新能源汽车产业仍将处于发展的“快车道”。
2月28日，在国新办新闻发布会期间，工业和信息化部副部长辛国斌表示，“综合判断，我国新能源汽车产业发展已进入规模化快速发展的新阶段，虽然还面临一些困难挑战，但预计今年仍将保持高速增长的态势。”
根据工信部发布的数据，“十三五”时期，我国新能源汽车年销量从2016年的50.7万辆提高到2020年的136.7万辆，年均增长率达到28%。去年，新能源汽车产业产销双双突破350万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆。
据辛国斌介绍，后续，工信部将抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，做好与补贴退坡的有效衔接，并从推动电动化与智能网联技术融合发展，推进充换电基础设施建设，完善新能源汽车安全技术标准等层面促进新能源汽车产业发展。
聚焦今年的新能源补贴政策，乘用车市场信息联席会认为，虽然新政后补贴力度减少，但2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，补贴规模上限没有锁定。新能源车补贴政策的放开，实际上带来了巨大的增量空间。
同时，新能源汽车原材料涨价等问题今年也有望得到缓解。崔东树告诉记者，“原材料价格上涨从2021年下半年开始比较严重，属于短期的资源错配带来的影响，今年下半年会得到一定改善，因为整体来看开采成本较低，利润极其丰厚，原材料涨价是不可持续的状态。随着技术提升和资本巨量投入，锂电池短缺问题会逐步化解。”
基于对今年新能源汽车市场走势的看好，乘联会上调了对2022年新能源乘用车的销量预期预测。该机构最新预测显示，2022年新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率达22%左右。
丁少将认为，新能源汽车方兴未艾，除了动力源的改变之外，其正在融入互联网、AI、大数据、云计算等前沿科技，实现智能化、数字化的新一轮升级。技术的融合带来了产业的融合和跨界竞争的增加，器件、终端、系统、服务等各环节都存在巨大的市场机遇。
根据东方财富证券研报，电动化降低造车门槛，智能化重塑汽车行业竞争要素，自主品牌与合资车企站在同一起跑线上，迎来产品与品牌力重塑的机会。随着电动化持续推进、自动驾驶技术生态逐步成熟，软件与服务将会成为车企主要差异化领域，而闭环模式可以帮助车企自动驾驶能力的快速升级，将成为车企核心竞争力。
“同时，车企也需要看到，产业风口下的经营风险也很大，重资本、重技术、长周期等特征要求相关企业具有相应的资源储备，靠讲故事来撬动资本市场的做法并不可取。对于车企而言，一方面，要做好供应链管理和预警工作；另一方面，要根据市场变化进行产品结构性优化调整。”丁少将表示。
