1月31日，马自达CX-90在北美正式亮相，新车定位中大型SUV，并确认提供3.3T直六发动机配8AT和2.5L混动两款动力总成。同时新车基于马自达全新的纵置后驱平台打造，因此机械规格也明显高于我们熟悉的合资品牌中大型SUV，至于设计方面的具体风格，就让我们先睹为快吧！
稳重与精致是最显著特点
与此前上市的同为纵置后驱平台的CX-60一样，CX-90采用了最新的外观设计风格。相比更注重年轻运动的CX-60相比，CX-90显得更加沉稳，车头的厚度明显增加，力量感也更强了。恰到好处的镀铬装饰为这份厚重感增添了一丝精致度。精致和气场是CX-90前脸最显著的特征。
从侧面看，得益于纵置后驱的全新身份，新车的车头显得格外修长，较短的前悬很好的满足了整车配重的平衡，也赋予车辆更运动化的比例，这种比例上的美感是任何花俏的套件都给不了的。
车尾部分可以算外观设计的点睛之笔，C柱以后才开始下溜的车顶线条在保证车内空间的同时，降低了大尺寸带来的臃肿感，与头灯造型呼应的半圆型切割尾灯极具辨识度，相比如今千篇一律的贯穿式尾灯，设计感直接高出一档。加上长后悬自带的运动感，你很难相信这是一款中大型SUV能给出的比例。
内饰低调有质感
内饰方面，马自达是不会随大流给你几块看似牛掰的大屏的，驾驶者视野的黄金区域是仪表台正前方以及水平线附近，因此把12.3英寸中控做成长方形放置在此处，便是兼顾视野与信息读取的最佳人机工学角度。材质方面，这种木质和织物的搭配不会有豪气逼人的效果，但清新淡雅的质感确实优雅，优雅永不过时！
从目前放出的消息看，新车将提供6座版本车型，不过从画面中我们可以看到，第二排中央有一个较大的扶手，不知道该配置是否是选装件。如果家用为主的话，此处留作进入第三排的通道应该会更便捷，希望新车能在空间宽敞度和空间灵活度上给到我们惊喜吧。
搭载马自达史上最强动力
动力方面，新车将搭载马自达史上最强的3.3T直六引擎配8AT的总成，拥有340马力/500牛·米的强劲输出。并且马自达还将带来一套插电混动系统，该系统由2.5L四缸Skyactiv-G发动机、100kW电动机以及17.8kW/h锂电池组成，输出为323马力/500牛·米，其动力参数与六缸车型接近，但油耗表现应该会有惊喜。
或将原汁原味引进国内
根据此前CX-50中国发布会的信息，CX-90入华是板上钉钉的事儿，2.5L四缸Skyactiv-G混动系统应该不会缺席中国市场，至于3.3T会不会来？圈哥倾向会。因为合资品牌们在中大型SUV细分市场最畅销的途昂其实销量也并不算高，进口身份进来的CX-90应该也并不会承担“走量”的任务，它更多的作用是拉高品牌形象。在此目的下，3.3T直六自然不能缺席。
所以圈哥倾向CX-90会原汁原味引进，并且售价区间很可能在40-55万元左右，凭借进口身份和纵置后驱大六缸在机械层面的绝对优势，竞争BBA中型SUV甚至一些国产宝马X5的潜在用户都是有一定机会的。
《车壹圈》观点:此前许多马自达忠粉总是抱怨一个问题，那就是马自达的好产品例如MX-5、2.5T的CX-9等没有引入国内，这里面肯定有许多客观原因，我们也不必深究。但现在不一样了，马自达即将把最新的技术和旗舰的产品引入国内。可预见的是，它们的品质虽然有保证，但价格应该不会低，圈哥预计CX-90的起售价可能会高于40万元，3.3T车型因为税率的关系甚至会超过50万元。但同价位能给到纵置后驱加六缸的进口中大型SUV并不多，所以高质高价的路线是否走得通呢？我们拭目以待。
