作为一款大五座智能纯电SUV，智己LS7已经开启了预售，售价区间为35万至50万元。抛开定价不谈，整车噱头是做的足够优秀，接下来咱们一一详解。
可以说在智己L7，LS7的设计已经明确了家族化的方向，5049*2002*1731mm的三围，作为电车游走在城市间可以说刚刚好。
3060mm让内部后排足够的想象力，侧面足以看出整车的设定——轿跑SUV，当然官方推荐最佳观赏角度是侧25°。
除了无框车门和隐藏式门把手，全车的车窗玻璃还采用了双层夹胶设计，尾部掀背式的设计，很有超跑的风格，智己LS7的四个车门均为电吸门，且具备自动开合功能，很抢眼。
尾部方面，智己LS7采用了贯穿式尾灯，并且，灯的位置和智己L7保持一致。
内部方面，这块儿玻璃的面积超过2平方米的前挡实在惹眼，可以看到是一直延伸到驾驶者头顶上方。而且玻璃采用了国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺，同时玻璃内部还采用了三层镀银技术和隔音隔热胶片。
另外，智己LS7采用了半幅式方向盘，很超前，抛开上手难度之外，整车的气质一下就上来了，在静态的角度，确实非常具有视角感官。
另外中控两块横贯的大屏，简直没法再宽了，而且两块屏幕可以联动，同时又可以各自分开功能区域，且高度分别可调。中控台中间还有一块竖屏，配合贯穿的出风口设计，十分简洁。
当然这次解析的重头戏还是座椅的功能性，首先座椅在造型并不夸张，乘坐感受很贴合，同时坐垫和靠背不仅能够多向电动调节，而且软硬适中，加上坐垫前段可以进行延伸。
全系标配的5座设计，但后排右侧的座椅是一个独立的存在，副驾座椅能够实现100%电动全平折叠，且翻折后可滑动至仪表台下方，为后排留出夸张的腿部空间。
而这个后排的独立座椅，是唯一的121度真零重力浮感座椅，其具备了两种场景模式:零重力模式和大躺舒享模式。
从实际体验来看，坐上座位之后，开启零重力模式，全身都与座椅有一个完美的贴合，当处于大躺舒享模式下时，座椅角度将自动调节到155°的大躺角度，副驾全平折叠成为一个脚凳。
动力方面，新车四驱版本双电机的综合最大输出功率为425kW，综合峰值扭矩为725Nm，百公里加速时间4.5s。而在底盘部分，智己LS7全系标配空气弹簧、电控减震器、整合式One-box制动系统，这也为后续的动态体验留下了伏笔。
