来自捷达品牌定居在三年后的成都，这座充满生机和浓浓硝烟与愤怒的千年古都，仿佛有着魔力，让生活在这里的每一个人都无法自拔，渐渐同化。永远热情，永远充满希望，永远充满活力，这就是捷达品牌目前的状态。
2022年，更惨。新冠肺炎疫情导致全球经济衰退，国内城市纷纷沉寂，对工业生产影响很大。捷达作为一汽-大众的重要品牌，在成都，经历了前所未有的挑战。据一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理王浩介绍，捷达为今年的市场做了充分的准备，但没想到会这么难。
王浩坦言，疫情三年，是捷达成长的三年。尤其是今年，明显感受到入门级车型市场的压力。
捷达的用户都是普通工人，收入可以用四个字来形容，就是不工作了，收入就没了。因此，面对市场困境，捷达在2022年初提出lsquo人间烟火，亲和力和乐趣rsquo这一核心客户服务理念，并继续培养这一理念。
从产品来看，目前捷达只有VS7、VS5、VA3三款车型，覆盖中型SUV、紧凑型SUV、A级轿车三个细分市场，尚未推出电动车型，在产品矩阵和覆盖面上并不占优势。捷达的品牌很明确。虽然捷达有着辉煌的历史，有奥迪股份公司和一汽大众的背书，但捷达不可能永远躺在功劳簿上。独立后还是要靠自己努力。
人间烟火，亲和好玩是捷达在充分结合品牌基因、市场环境、用户定位后对品牌的重新调教。王浩说，捷达还是大众经典的时候，就给了用户一种可靠值得信赖的认知。长期的良好口碑积累了国民车的定位，拥有庞大的客户群。新品牌时代，捷达依然会强化这两个核心，让国人知道捷达依然是充满烟火气的国民车。
所以在2022年，捷达虽然没有推出全新的车系车型，但是旗下三款车型都有了很大程度的升级和进化，包括车载娱乐系统和智能车联功能的提升，都达到了同级最高水平。按照计划，捷达未来将推出四款燃油车，包括两款混动车和三款电动车，都将一一引入中国市场。
据王浩透露，2023年捷达将与ABT公司深度合作，推出搭载ABT套件的车型，偏向运动风格和越野风格。到2024年、2025年，捷达的新产品将迎来二次腾飞。
事实上，尽管只有三款车型赢得了知名度，但捷达品牌在2022年的终端销量达到了146，912辆，成立三年来完成了50万辆的销量，成为近10年来中国市场增长最快的汽车品牌。在一汽-大众的年终总结中，捷达得到了充分的肯定，称其完成了从车型到自主品牌的跨越，在1.0阶段实现了稳健发展。
的确，捷达一路走来，稳扎稳打。选择捷达的用户是务实的，懂车的。他们选择捷达，不仅是对德国大众品质的认可，更是对一汽大众服务的认可。在王皓看来，人间烟火不仅要体现在产品端，营销端和服务端也要让用户感受到温暖的烟火气。
在营销渠道方面，捷达打破了传统的营销组织架构，取消了从总经理到二网经理再到大客户经理的模式，而是以客户服务为职能，打造更轻的终端渠道。此外，捷达品牌一直在进行渠道下沉，深入民众，近距离接触客户，并积极拓展二网渠道，以期为用户提供更便捷的服务。
据王浩介绍，目前捷达直营网点200家，合作网点1300家，已经深入到县级和镇级市场，现在二级网络销售比例可以达到22%左右。捷达每个月都会拜访二网，对店铺的店头装修、人员培训、店铺形象等进行督导和培训。只要通过捷达品牌验收，就可以获得10万到20万的资金和全方位支持，帮助经销商做大做强。
在传播渠道上，捷达也充分考虑品牌定位和用户特点，积极与新媒体互动，利用Tik Tok、Aauto faster等社交软件开展直播，扩大捷达品牌的影响力和关注度。同时，捷达销售事业部还组建了30人的新媒体传播团队，支持经销商开展直播，增加销售人脉，取得了良好的效果。
为了更好地与用户沟通和了解，捷达积极在乡镇推广迷你车展，开着大篷车带着新车型，到偏远地区的农村进行演出，宣传品牌。每个月的20号，捷达都会组织各种各样的会员活动，比如带新老用户穿越318国道，试驾新车型，感受祖国大好河山。人间烟火不是一句空洞的口号。捷达很想走进群众，和群众建立深厚的感情纽带。王浩说。
毫无疑问，捷达是在走自己的路，在开疆拓土。这条路充满荆棘和曲折，比捷达拓展中国市场的路还要艰难。捷达没有选择走捷径，而是一头扎进了竞争最激烈的细分市场，扎进了草根人群。看似生活空间很小，却充满了人间烟火。面向未来，有挑战，有压力，有机遇，也有希望，与用户情感高度连接的捷达更令人欣慰。
