短时间内，销量就像过山车一样。以前销售人员从buy buy求客户买，现在画风突然变成客户求销售，卖得快，就没车了。最终，雪铁龙不到三天就卖了三年。在绝对的价格优势面前有哪些不足？优势满满的雪铁龙体验到了什么？
没错，三天卖了三年，是冷门车。最近，雪铁龙C6突然起火。到什么程度？销售懒得谈价格，直接把总价和补贴后的价格显示在电视屏幕上，适合财政直接支付。在现场很难找到车。当我让你花20多万买雪铁龙C6的时候，你可能会觉得老气横秋，缺点百出，各种不开心。但是当我让你花12万买雪铁龙C6的时候，我发现人家浑身都是优点。对于一辆五通+1.8T爱和8AT香的B+级车，我没有要。
C3-XR以前无论怎么看都很丑，现在5.79万就能开回家。三缸车身在绝对的价格优势面前晃不晃都不算什么。价格已经到了这个地步。所有的缺点都忽略了，眼里全是优点。什么，你还要求我保值？这个价位我还需要考虑保值吗？
说白了，这个东风系应该叫断裂推广法，应该很快就登上热搜了。需要注意的是，并不是东风品牌，而是东风系，包括东风本田、东风日产、东风标致雪铁龙都在降价。印象最深的是这辆雪铁龙C6直接降价9万！作为消费者，你要理性对待。不要因为降价幅度大而一时冲动买车。如果C6出价9万，你手里有12万也买不到。你得有23万现金，全款买。9万元的补贴会在一个月内返还到你的账户上。其次，必须在一个月内拿到湖北牌照，否则补贴真的没了，一年后才能转回当地牌照。
现在听说湖北这些打折的雪铁龙车已经卖的几乎没有车了，外地车友不用特意赶过去。即使有车，也只针对湖北本地车友。如果本地车友只是需要代步车，还是值得购买的。毕竟价格在这里。对于2月份买了雪铁龙的车主，建议再买一辆，这样有了优惠和心理平衡，就可以平衡损失了。赵岩汽车点评:东风系的降价力度确实很大。最有利的是，买了打折车的车主是幸运的，但是回归现实，东风打折库存或者促销只能算是解渴，但是未来呢？你想要一辆新车吗？拿到新车后，消费者害怕“背刺”继续观望东风的优惠。以前确实有车企会处理库存车，但基本都是把价格打包给经销商，然后会控制价格，这样自己的价格体系就不会在以后崩溃。东风第一次出现这样的降价，对二手车商也是致命一击。你可能看到二手车店里的二手车比新车贵。以后谁还敢收你的二手车？不管造成多大的压力，以后的卖车之路都是难啃的饼干！
