中国汽车工业协会近日公布的数据显示，今年前7个月，汽车制造业实现营业收入48787.8亿元，同比下降0.3%；实现利润2739.4亿元，同比下降14.4%，利润率仅为5.6%，行业整体利润较低。
中国汽车工业协会副秘书长陈世华在接受《经济日报》记者采访时表示，今年以来，受疫情蔓延、原材料价格上涨、终端需求低迷等因素影响，整个汽车制造领域面临诸多困难，今年上半年利润大幅下降。如果汽车行业的原材料价格降不下来，行业就很难盈利。但是汽车行业投入大，没有一定的利润支撑，很难保证持续的RD投入和市场开拓。
目前，汽车企业非常重视RD，RD投资保持稳定增长。从中汽协调查的重点汽车企业来看，今年前7个月，RD投资仍高于去年同期，收入和利润均有所下降。很多汽车企业在努力降低管理和销售费用，降低其他环节成本的同时，也在拓宽创新边界，保证RD投资的持续增长。
陈世华认为，车企之所以继续加大RD投资，一方面是整个行业处于转型升级过程中，企业必须依靠创新在电动化、网联化上取得突破；另一方面，汽车行业的产业结构和生态未来会有很多变化，有很多新的机会。
作为国内新能源汽车龙头企业，比亚迪从今年3月开始全面电动化，不仅登上了“全球新能源汽车销量第一”的宝座，市值也一度突破万亿元，跻身全球车企市值前三。8月29日，比亚迪公布上半年净利润35.95亿元，同比增长206.35%。集团收入约1506.07亿元，同比增长65.71%。
比亚迪的出色表现，离不开多年来坚持核心技术的自研和垂直供应链体系的构建。但是，车企的RD应该是自研还是合作开发，并没有标准答案。在中国汽车流通协会副秘书长王度看来，企业要根据自己的能力和实力做出选择，量力而行。
“汽车上下游企业可以考虑一些前瞻性的规划。”王建议，可以根据计划提前锁定一些关键零部件的供应，以保证整车企业的稳步发展。
7月份，在购置税优惠等消费政策的推动下，汽车市场明显回暖，汽车企业产销继续回升，收入也实现较快增长。
“7月份，汽车制造业利润同比增长77.8%，成为利润增长最快的行业之一。”国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，得益于产业链供应链持续回暖、减免车辆购置税政策提振消费需求等有利因素，装备制造业利润继续回升，汽车行业利润快速回升。
陈世华表示，在中央经济稳定一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策的持续提振下，8月汽车市场继续保持平稳增长，特别是随着9月传统黄金消费旺季的到来，乘用车产销将快速增长，新能源汽车和汽车出口也将保持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。
