在国内汽车市场，韩系品牌虽然没有法系那么差，但相比德系和日系合资品牌，影响力明显衰竭北京现代作为韩系的旗帜，最近几年来的销售业绩呈现出明显的下滑趋势从2015年的累计销量到去年的50.2万辆，销量被腰斩的事实摆在眼前，这让北京现代不得不喊出复兴的口号，并在最近几天陆续推出索纳塔，名图，伊兰特等多款产品可惜都没有在市场上掀起多大波澜
究其原因，既与自主品牌崛起，合资品牌探索导致韩系品牌生存空间缩小有关，也与北京现代最初以价换量的产品策略直接相关当然，如果自身所展示的品牌力和产品力能够经得起市场的全方位敲打，那么上面提到的原因可以忽略不计，但是北京现代的实力不允许，尤其是途胜的大哥途胜L，刚上市就被很多网友直接恶语相向
北京现代全新途胜L本次共推出4款车型，售价区间为16.18—20.18万元相比原预售价17万元，进行了整体调整看来途胜L的预售成绩并没有达到北京现代预期的理想途胜L这次在外观上高度还原了概念车Vision T的整体设计，大量棱角分明的线条将其勾勒出来，展现出不错的运动感长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm相比老款整体大了一圈，值得字母L的点缀
车辆配置方面，日常生活中经常见到的一些智能配置也有配备全系搭载的1.5T四缸发动机，最大输出200马力，峰值扭矩253牛·米，和这个词有些出入澎湃，但是家用足够了看到这里，我会觉得途胜L有卖得好的潜力但是，当我看到它在变速箱上依然搭载着韩国珍佳宝的7速DCT干式双离合时，脑海里突然响起了那首《凉夜想你成河》
市面上没有干式双离合，但是大部分都不好混众所周知的大众干式双离合，凭借强大的品牌力，强行反哺消费者其他不具备大众实力的基本都是一个个出局，屡试不爽而韩系品牌一直钟情于干式双离合，虽然整体技术水平还在线，但其固有的问题如低速平顺性差，顿挫，异响等仍然没有得到有效的解决，这一点已经被菲斯塔，途胜等车型很好的验证了
途胜L没有使用海外版的8AT变速箱，但依然配备了国内消费者普遍不感冒的干式双离合真是莫名其妙作为北京现代复兴计划的重要一环，途胜L的使命不言而喻从外观，配置甚至价格定位都可以看出官方对它的重视曾经饱受诟病的1.6T发动机换成了全新的1.5T发动机到了变速箱，它决心反其道而行之，7速发动机将是唯一
最后，我们常说品牌很固执韩国品牌怎么还这样我不相信途胜L上市前没有做相关的市场调研，我也不相信北京现代不知道国人对干式双离合变速箱是什么态度既然知道，为什么还要走自己的路8AT一下子就能打开局面那不是很甜蜜吗这种现代化的操作真的很混乱
