说到沃尔沃，你的第一反应是什么就是车标要系安全带的设计，或者是自己的高端运动品牌吉星，或者是和吉利集团合并沃尔沃品牌经过这么多年跌跌撞撞的发展，现在被称为二线豪华品牌，那么被称为豪华是否正确我们来看看最新的中期改款版XC60
作为沃尔沃家族的中流砥柱，XC60自2008年问世以来，全球销量已达170万辆这个庞大的数据背后，隐藏着沃尔沃对豪华和安全的全面理解因为这款车的重要性，沃尔沃对改装后的XC60倾注了大量心血下面介绍一下中期修改后的变化
#外观变化不大，细节看品质。
新车外形基本一致，但部分细节有所调整比如前脸采用扁平化LOGO设计，进气格栅采用双色镀铬饰条，同时在镀铬饰条底部做了边角处理此外，前保险杠两侧的装饰带形状也有所不同从这些小细节可以看出沃尔沃对自己单肩包价值的信任如果你不是车主或者不太了解，把新旧车放在你面前，你很难看出区别你可能只会觉得新款让你感觉更舒服，看起来更优雅从容
新车车尾部分的设计是减法，采用了隐藏式双边排气设计，通过上一层楼梯，让车尾看起来更加简洁，视觉质感更强全新沃尔沃XC60全混动后，除了XC60插电式混动车型还使用了以T开头的尾部标识外，其他所有车型都由原来的T4，T5改为了B4，B5标识对了，我们这次借的车型是B5四驱顶配版
这款车的颜色是闪亮的银灰色，但无论是从实车还是照片来看，都是蓝色，就像沃尔沃发源地瑞典旁边波罗的海的颜色一样再加上简约个性的设计，把北欧的气息衬托的很到位这辆车有八种油漆颜色虽然是蓝色，但官方名称是废话牛仔蓝似乎闪亮的银灰色更符合这款车的气质
19寸的轮胎尺寸正好匹配这款定位中型SUV，轮毂多亮色加一点黑色饰条的配色也中规中矩，在如今的车市当然不算显眼。
沃尔沃引以为傲的设计没有改变，依然是雷神之锤维京战斧的标准配置不得不说这两件事给沃尔沃带来了不少流量，认可度极高总的来说，XC60的外观没有变化，最大的变化是扁平化的logo和隐藏式排气相比外观，我想说一下它的内饰
#氛围很到位，但看起来很好却没用。
内饰方面，整体布局没有变化，但配置有所升级12.3英寸全液晶仪表盘和电子杆成为标配，9英寸中控屏加入了原生的谷歌Android系统，让可以上网的应用更加丰富
新款XC60方向盘的转向手感确实不错低速或原地行驶时很轻，毫不费力就能做到但提速后阻尼变重，有助于行车安全经典的三幅多功能方向盘，功能按键够用，方向盘真的没有槽
杠杠平台没变，只是电子杠杠升级为全系标配，取消了之前低配车型上的机械杠杠高配车型还配有更精致的水晶塞在我的印象中，似乎没有哪个豪华品牌在车辆上设计出不同风格的变速杆，沃尔沃是特立独行的这个水晶杠杆来自瑞典一家名为Kosta Boda的玻璃厂它的水晶品牌名是Orrefors，手柄上也印有它的名字，相当立体
沃尔沃之所以选择这个品牌，只是因为它的水晶玻璃是手工制作的，制作工艺和18世纪的一模一样我不知道18世纪的制造技术相比现在有什么技术优势，但是在实际使用中，这个文件手柄和其他材质的文件手柄并没有太大的区别，除了在昏暗的光线下会有一些莫名其妙的光影效果你觉得匠人的精神是高贵典雅，还是多余无病呻吟
如果你仔细看，这辆车的座椅和中控上有一些瑞典国旗我个人觉得这个设计刚刚好在日常使用中不会影响你的操作和视线，还能起到一定的致敬作用
就像漫威漫画电影里的小彩蛋，不仔细找根本看不出来突然有一天，当你看到它的时候，你会觉得像发现了一个小宝藏一样的惊喜不得不说，沃尔沃在烘托氛围中把细节运用到了极致
呃你有没有发现我在夸它，那有什么硬伤别急，第一个问题来了文章开头我解释了沃尔沃是一个二线豪华品牌，它在逐渐向豪华本身靠近不过从这款车的内饰来看，除了一些新的水晶档，我看不出其他的豪华
中控台用环保材料覆盖，手感很硬，内饰挥发物真的很少还采用了CLEANZONE北欧清洁驾驶舱空调系统通过物理过滤和静电吸附的双重净化，可以有效过滤95%的有害PM2.5颗粒环保到位奢侈品呢
诚然，新款XC60也采用了实木装饰板，上面的纹路凸起，手感不错，但你不觉得瑞典人对豪华的理解太简单了吗几乎没有什么主流豪华车用的配置，连我都没见过氛围灯靠环保材料和实木装修是不靠谱的
简约不代表奢华你坐在一辆车里，它的内饰带你进入场景，不是进出各种豪华场所，而是去接孩子上补习班如果你坐在一辆奔驰GLE里会怎么样
当然这不是劣势，而是各车企的选择况且这种极其家居化的内饰现在还是被人们广泛接受的
下面第二个槽点来了虽然新款XC60采用了全液晶仪表，但是仪表只有这两种显示模式最夸张的是，两者最大的区别似乎只有中间区域的地图
我不知道设计者的意图，但是即使去掉了地图页面，也要添加一些其他的数据，或者至少改变一下颜色吧本来以为中间的黑屏可以调出一些参数，结果以失败告终，所以新仪器的显示丰富度肯定是要给差评的
还有一点，很多人认为新款XC60在智能车载系统上有了很大的进步这是毫无疑问的新款XC60完全取代了原生的Android车载系统，搭载了Intel car gauge芯片，体验更加流畅更重要的是，在这个系统下，新款XC60搭载了阿里，腾讯，华为生态，可以随意下载不同的app就像手机系统一样，简单易用，语音助手的识别率在科大讯飞的加持下足够了
不过我想说但是，新XC60的车载系统UI真的不好看，简单的横线分割图标，迷人的背景填充色上手了就知道了，和宣传图的美差远了而且右下角的设置也没有上一代丰富驾驶模式和刹车模式都没有现在，驾驶模式只有标准版和越野版我觉得还是要给司机更多驾驶状态的选择太单身不是好事
最后，是我最不能接受的缺点，也是我说好看的没用的主要原因如果只是看这里，是不是觉得设计挺简约时尚的但是如果你切开封面，它看起来像下面这样
拉杆右侧的这个盖子下面是内置的手机无线充电板本来第一眼看上去挺好看的，但是直到我把手机放上去，才发现充电板的前后都没有遮挡物，你的手机还得刚好卡在那个位置才能持续成功充电这个无线充电板不大，也没有防滑设计加速，减速，转弯都会让手机换挡，导致无法充电开车的时候有几秒钟分神看手机有没有充电然后我就放弃了，把手机放回了口袋
其次，我也不知道变速杆前面那个小小的储物空间是用来做什么的我试过放油卡，钥匙扣，手机进去，无一例外都失败了这次经历非常糟糕
第三个问题是无线充电板后面的两个水杯座设计太大，卡扣长度不够当我们将常规饮料瓶放入其中时，它们会摇摆不仅是这两个水杯架，门板上的也有一些做的太大了可以想象，你下班后很累开车时，手机，水瓶，车钥匙等小物件到处都在叮当作响反正我是挺崩溃的
我觉得这些小问题不应该出现在沃尔沃的车上，希望接下来的改款能解决这些问题。
#同级空间不占优势，够用
前排身高180cm的测试者头部空间有一拳，开车时不下压，头枕支撑功能到位座椅的硬度刚刚好，驾驶员还是很舒服的
后排头部空间有四指，不压迫感类似地，座椅的头部被支撑在适当的位置虽然不宽裕，但也就是坐坐而已
与Q5L，GLC等同级车型相比，由于XC60没有加长轴距，后排腿部空间略显局促，Q5L，GLC的后排腿部空间可以达到两拳半甚至三拳空间确实是XC60的短板刚好够
可以看到后排中央平台的高度还是很高的，也就是说这车只能坐四个人如果后排中间多了一个乘客，由于后排空间小，站台高，会很不舒服
后排有独立空调，触感和反应速度也很好。
后备箱空间在这个级别也中规中矩中型SUV如果放倒第二排，如果不能胜任动感，那就不合理了后备箱还有挂钩，小灯，12V电源，很实用
因为这辆试驾车配备了价值23800元的自适应底盘和高度可调的空气悬架，后备箱有一个单独控制后轮悬架的易载按钮长按可以降低车尾的高度，方便携带行李和大件物品
#开车没什么乐趣，在家平稳方向是个不错的选择。
动力方面，沃尔沃XC60搭载2.0T高低功率发动机和48V轻混系统账户数据是250马力，184牛·米的扭矩，让这款车取得了百公里加速7.1s的好成绩真正试驾的路上，正常行驶是没有问题的，非常顺畅我觉得我最喜欢的是发动机的启动和停止因为增加了48V的灯光混合器和良好的隔音效果，司机和乘客几乎很难发现汽车重新启动如果纯燃油车的发动机启停，初期震感的体验并不好，所以现在很多人一上车就关掉发动机但在这台XC60上，我一开始甚至没有意识到发动机的停止和启动，启动后的加速连接非常顺畅，一方面让燃油经济性更好
由于这是一款可选装空气悬架的车辆，因此车辆的操控性也非常好在搓板和穿越障碍时，底盘软而结实，紧绷但没有多余的弹跳，在激烈行驶和突然并线的情况下也不会感到太大的侧倾可以说底盘质感不错
方向盘的阻尼调节也深得我心低速时，只用两个手指就能轻松转动方向盘高速时还能让方向盘下沉，更有利于行车安全
说一下优缺点7.1s的零加速不慢，猛开的时候推背感很强不过沃尔沃的调整有点生硬油门到底，延迟严重，涡轮压力也慢往往我想挤出动力超车加速的时候，就慢了一秒半当他的后推感来的时候，我应该慢下来
这也对应了沃尔沃汽车的问题这款XC60没有给驾驶者多种驾驶模式的选择，只有标准和越野，这根本不够希望沃尔沃以后能增加类似运动模式的选择，甚至直接锁定速度如果能解决动力延迟这个小问题，一辆有速度又能接送宝宝的车，也算是全能了
摘要
静态体验方面，全新沃尔沃XC60家用属性强，但缺乏豪华感，乘坐空间不大，但够用，而且存储空间的使用真的很失败从动力上看，底盘操控舒适稳重，空气悬挂的加入更是锦上添花，虽然动力强劲，但是调校问题并不能很好的服务于驾驶者
总的来说，如果你注重安全，是个彻头彻尾的家庭实用主义者，那么这款车各方面都可以做得很好但是，如果你想在简约的同时感受豪华，同时追求动力，新款XC60并不是最好的选择诚然，人无完人，汽车也是如此造车方面，每个车企都选择了自己的方向和目标人群XC60就像一个家喻户晓的六角战士，努力发挥自己的作用
