伴随着新能源浪潮滚滚而来，许多奢侈品牌不得不进行战略调整，推出一系列过渡性产品来适应时代的需求其中，以BBA为代表的豪华品牌大多套路相同，主要针对现有车型进行改进，增加混动系统今天我们的主角奔驰E级新能源就很有代表性
最近几天，2023款奔驰E级新能源正式上市，新车仅推出一种配置，但分为轿车和跑车，指导价为52.23万元新款主要是针对配置和售价进行了小幅调整，整车没有明显变化那么它的具体表现是什么呢让我们仔细看看
外观设计
奔驰E级新能源基于燃油版打造，外观依然延续燃油版的设计以跑车版为例，该车前脸配备大型梯形进气格栅，内饰采用星罗棋布的镀铬饰板装饰，中部配备大型奔驰logo，并配以贯穿式银色饰条，看起来非常运动同时，格栅下带有导流板设计的前杠看起来也相当凶猛新车左右两侧的大灯为圆形，内部配有折线灯条，照明全部采用LED光源同时提供自动大灯和可调大灯高度
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5078×1860×1480 mm，轴距为3079mm这款车型的车身侧面造型修长，笔直的腰线从大灯组一直延伸到尾灯车窗四周和底部侧裙处增加了银色饰条，车窗后方有特殊的标识以示身份
奔驰E级新能源的尾部设计较为扁平，两侧为三角形尾灯，点阵光源排列整齐点亮后的视觉效果相当精致灯组中部由银色装饰板连接，一定程度上延伸了车尾的横向视觉效果此外，灯组下部设有车载充电接口，左侧为快充接口，右侧为家用慢充接口
室内设计
奔驰E级新能源内饰也与普通燃油版保持一致，整体上保持了这一代奔驰E级的基本设计，只是更换了新样式的方向盘其中，该车整个中控台较为舒展，上半部和门板内侧被大面积软性材料包裹，中间位置的木质装饰板向两侧延伸，使整个驾驶舱有强烈的环抱感中控台顶部依然是大家熟悉的双屏，尺寸都是12.3英寸屏幕内部画面简洁时尚，操作体验相当流畅但是这套内饰设计维持了很多年，现在缺乏新鲜感，表现比较一般
新款车型的内饰座椅依然采用了类似皮革的面料包裹，其功能与主副驾座椅电动调节，前排座椅加热，前排座椅电动记忆，副驾驶座椅后排可调按钮相匹配车内前排座椅造型宽大，靠背对腰部的支撑很好，但坐垫的长度在支撑腿部方面一般有限
新车后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧略微凹陷，包裹性较强中间位置的坐垫和两边差不多，但是靠背的垫料比较硬，站台的中央有很高的隆起度，不适合乘客长时间乘坐
电力系统
奔驰E级新能源采用插电式混合动力系统2.0T发动机最大输出功率211马力，电机输出功率122Ps，官方百公里加速成绩6.7秒传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备容量为25.4 kWh的三元锂电池组WLTC的纯电动续航里程为101公里
车辆配置和购买建议
2023款奔驰E级新能源主要在功能配置方面有所调整，整车变化不明显，价格同步上涨2000元这次新车依然推出了指导价为52.23万元的配置接下来车叔就来对比一下2023款和2022款，看看哪款性价比更高
022三次改装350e L插电式混合动力
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点评:配置完美，性价比高。
指导价52.03万元，功能包括方向盘电动四向调节，方向盘记忆，前排座椅电动记忆，外后视镜记忆被动行人保护，车身稳定控制，主动制动，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，自动驻车，自动驻车，上坡辅助，悬挂软硬/高调节，空气悬挂，可变转向比，分段式电动天窗等无钥匙启动，遥控启动，方向盘手动四向调节，方向盘换挡，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶座椅后部可调按键，卫星导航，语音识别控制，手机互联映射，LED远近光灯，自动大灯，大灯高度调节，大灯延时关闭，64色车内氛围灯，车窗防夹手，雨量感应雨刷，自动空调，后座出风口，温区控制，车载空气净化器等
2023款350e L插电式混合动力车
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点评:功能略有提升，性价比一般。
指导价52.23万元，加价0.2万元功能方面，只增加了前置手机无线充电，提升有限，性价比低
车叔总结道
总的来说，2023款奔驰E级新能源相比现款车型，只是在功能上增加了手机无线充电，价格上涨了2000元虽然前排手机的无线充电功能是目前的主流配置，但是充电效率低，发热量大的问题并没有得到解决，消费者完全可以通过传统的充电接口来解决手机充电的问题所以在车叔看来，这款奔驰E级新能源真的没必要升级
从销量方面来看，奔驰E级新能源今年1—7月累计销量数据仅为12344辆，月均销量表现不足2000辆，非常一般奔驰E级新能源卖不出去的原因有很多主要是价格太贵了，50多万的价格实在是太多选择了同时车的功能配置比上一年低，续航也只够用，实在没有竞争力所以车叔对它的最终意见是不推荐的
