12月9日，理想汽车发布人事任命:总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。执行董事兼总裁沈亚楠则退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会。沈亚楠所管理的供应团队将交由总裁马东辉管理，商业团队(包含销售、服务、充电网络)将交给CEO李想直接管理。以上任命，自2023年1月1日起生效。
理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想先生表示:“在过去7年中，马东辉负责的产品与技术研发群组主导了理想ONE从0到1的成功研发和交付，以及从1-10阶段理想L9、L8、L7等产品的成功研发和交付。为了支持产品的性能、质量、成本的综合优势，从2019年开始马东辉还带领团队成功地完成了增程电动、高压纯电、智能空间、智能座舱四大技术平台的研发，为全新一代的产品提供了坚实的技术研发的地基。沈亚楠则在供应链和商业方向上凭借非凡的判断力和领导力，管理着庞大的门店团队和制造团队，保持着稳定而高速地成长。他带领团队帮助公司奠定了理想ONE爆品的基础，创造了理想L9一款45.98万元起售的旗舰车型第一个月就销量过万的供应与销售能力的行业记录，帮助公司在今年全年即实现超过400亿/年的营收，完成了公司从0到1高难度创业的奇迹。随着沈亚楠加入流程变革委员会，我们也将开启从1到10的新篇章，继续围绕‘创造移动的家，创造幸福的家’这一品牌使命，面向明年公司的千亿收入规模发起新的挑战。”
理想汽车总裁 马东辉
马东辉作为理想汽车的联合创始人、总工程师，此前在理想汽车负责产品研发群组的工作，整个团队近四千人，涵盖造型设计、整车电动、智能空间、智能驾驶、算力架构、研发运营等多个业务模块。
马东辉拥有20余年的汽车研发经验，在理想汽车负责产品“三电”、智能空间和智能驾驶，造型设计、工程、试制等关键核心技术研发工作，主导从0到1成功开发新能源智能汽车理想ONE，并主持在研的全部增程、纯电车型。就任总裁后，马东辉将负责产品研发-采购供应-生产制造-质量安全，打通产品从设计到生产交付的整个环节。
马东辉在加入理想汽车前，于2011年6月至2015年9月，在三一重工车身有限公司任研究院院长。马东辉先生于1999年获得武汉工业大学动力工程学士学位，于2003年获得上海大学机械制造与自动化专业硕士学位。
理想汽车CTO 谢炎
谢炎在加入理想汽车前，在华为担任消费者事业群软件工程副总裁，OS部部长，负责鸿蒙OS等操作系统技术的研发工作。在此之前的2014到2019年，在阿里巴巴AliOS事业群担任首席架构师和轮值总经理，负责移动操作系统的技术架构设计，和研发管理工作。2004年至2010年曾任职于Intel。谢炎于2001年获得浙江大学信息电子工程学士学位，2003年获得特拉华大学计算机工程硕士学位。
基于谢炎在计算机系统技术方面的深厚背景，结合理想汽车当前在汽车智能化方面的机遇和挑战，谢炎加入核心管理团队并担任CTO，统领系统研发业务，向外释放了理想汽车在持续深化核心技术研发方向的决心。
沈亚楠
沈亚楠先生自2015年11月起担任理想汽车总裁， 负责公司整体商业策略以及业务运营， 职责涵盖销售，售后服务， 供应链，制造， 质量以及充电网络等。 加入理想汽车之前，沈亚楠先生在联想集团任供应链副总裁职务。沈亚楠先生于1999年获得上海交通大学工业外贸学士学位，于2000年获得爱丁堡大学物流与供应链管理硕士学位， 并于2013年获得中欧国际商学院高级工商管理硕士学位。
得益于沈亚楠先生构建的前端销售服务网络和后端供应链体系，理想汽车于2019年上市的首款产品——理想ONE上的销量规模持续刷新行业单车型交付记录，理想L9及L8自今年上市后，总体交付量在10月和11月亦连续创出新高，延续了理想ONE的卓越表现。
理想汽车全面升级成为矩阵型组织的管理模式
一直以来，理想汽车都将成为全球领先的科技企业设立为企业的长期发展目标，通过七年时间，理想汽车成功搭建了完整的产品、研发、供应链、生产、销售、服务和组织协作能力，实现了在产品和商业两方面的初步成功。
理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想在全员公开信中表示:“从今日起，理想汽车正式启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。在从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模，我们做得非常好；而从1-10的发展阶段，质量成为了效率，我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破，向万亿收入规模发起挑战。接下来，我们要一如既往的以创造超越用户需求的产品为目标，保持健康的毛利率，以持续投资我们的研发和能力提升，支持理想汽车的持续产品成功。”
对研发的投资包含产品研发、平台研发和系统研发。理想汽车在研的多款智能电动车将陆续推向市场，包括理想L9、L8和L7在内的REV车型产品，以及多款MEV车型产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，覆盖更广泛的家庭用户。同时，理想汽车始终坚持核心技术全栈自研，通过过去三年的积累和百亿级别的技术研发投入，理想汽车在技术研发方面已经可以初步覆盖从实验室阶段的预研发，到技术落地，最终支持产品研发的完整闭环周期，在电驱动、智能空间、智能驾驶等多个关键领域达到了世界领先的技术水平。未来，理想汽车将持续深化自研力度，围绕着电驱动和人工智能两个底层技术，打造四大技术平台:增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台和智能驾驶平台。此外，在顶层技术方面，逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务和AI电子电气架构四个系统的深度自研。为了进一步加大科技人才的战略储备，近日还落地了与清华大学联合的学术共建平台，首批7名博士后研究人员已进站工作。
对能力的投资包含商业能力、供应能力和组织能力。2021-2022年，理想汽车在研发、供应链、充电网络、销售服务等多项业务模块吸引到了多位具备顶层设计能力的业务架构人才的加入。同时，理想汽车从成立之初就坚持采用自建工厂这条极具挑战的道路，未来还将继续夯实采购供应和生产制造能力。2022年下半年，理想汽车常州智造工厂已完成产能扩建，支持理想L9和L8的生产；而位于北京的绿色智能制造基地，计划于2023年底正式投产，支持纯电车型的生产。此外，理想汽车与新晨动力合资的四川理想新晨科技有限公司，也已于2022年正式投产，全面生产理想汽车自研的增程器。掌控核心部件及整车的生产，并全面推进智能制造，为理想汽车及时高效交付高品质的产品打下了坚实的基础。
理想汽车选择主动拥抱矩阵型组织模式，以提供最卓越的产品与服务为企业核心价值观，坚持打造超越用户需求的产品，向着成为全球领先科技企业的目标大步迈进。
