即便汽车的细分种类越来越多,但那种让人眼前一亮、过目难忘的新车却越来越少。随着汽车工业愈加现代化,个性化的元素流失的反而越来越严重。自从“家族化设计语言”流行以来,这样的矛盾越来越突出。汽车的趣味性整逐年流逝。挑选一辆与众不同的车,变得越来越难。直到2018年,欧拉的横空出世。2022年10月,欧拉最新力作闪电猫上市。别出心裁也被欧拉带上了汽车产业的新高度。今日,本刊对欧拉闪电猫进行了一次深度体验,在此将新的感受一并分享给大家。外观方面,欧拉闪电猫运用大量的曲线设计元素,营造出富有流动性的动感身姿。整辆车的外轮廓非常圆润,隐藏式门把手和无框车门让车身显得尤为整洁,而它的风阻系数确实也仅有0.22。每个细节,都展现出很现代的一面。从侧面看,欧拉闪电猫采用溜背造型,车身十分修长,比例匀称,车顶线条飘逸的延伸到车尾,高曲率侧窗,跃动腰线,大溜背曲线饱满体量,展现超流线轿跑姿态;而无框车门的加入,也更符合轿跑车的定位。打开车门,可以看到一体式的运动座椅,和外观的风格完全一致。坐进车内,橙黑银三种配色,以及各种圆形元素交织在一起,再加上大面积的皮质软包装修,LED氛围灯、液晶屏等,科技感是十分强烈的。在智能座舱上,新车搭载了高通8155的自研智能座舱平台,相比上一代车机芯片 820A,CPU运算能力提升2.5倍以上,图像处理能力提升3倍以上。UI方面,新车也是以简洁风格为主,菜单键集中在中控屏左侧,便于主驾操作,但是有一点还是要说一下,界面的导航标注的并不是很明确,给用户的感觉就是一屏显示完所有信息。闪电猫还配备了W-HUD抬头显示系统,可以显示诸如车速、辅助驾驶、导航等相关信息。并且具备亮度手动/自动调节、高度调节、旋转调节等。在动力方面,欧拉闪电猫长续航版搭载了一台永磁同步电机,最大功率150千瓦,峰值扭矩340牛·米,百公里加速仅为4.3秒。所以,闪电猫无论是起步还是行驶中突然加速,动力响应都很直接迅速,并且能够带来强烈的推背感。驾驶模式上,新车还提供多种模式可供选择,本次试驾路线主要是以城市道路为主,本刊在不同路段使用了普通和运动两种模式。在普通模式下,整个驾驶过程都非常轻松,动力属于偏舒适,就算是刚刚拿到驾照的小姐姐们也不会有太大的压力。运动模式下,能明显感觉到动力更强,加速踏板回馈更及时,而且转向方面也丝毫不吃力。底盘方面,闪电猫选择了前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配组合,整体调校偏向舒适,即使在面对坑洼路面时也同样游刃有余,不会让人感觉硬梆梆的不够舒适。并且回弹效率较高,基本没有多余的动作,能够一次性化解掉多余的震动。闪电猫的隔音静谧性很好,虽然是无框车门,但使用了厚实的夹胶玻璃,再加上没有发动机的干扰,并且使用了米其林轮胎,所以风噪、胎噪、环境噪音都抑制得不错,坐在车内很有安全感。
欧拉闪电猫:个性鲜明,野性而不失温顺
即便汽车的细分种类越来越多,但那种让人眼前一亮、过目难忘的新车却越来越少。随着汽车工业愈加现代化,个性化的元素流失的反而越来越严重。自从“家族化设计语言”流行以...
声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。