世界赛车mdashmdash热门T5 EVO版VS贝尔407，马赫动力震撼全场。
在北京密云机场，一架贝尔407通用直升机在试车跑道的尽头整装待发，静静地等待着与热门的T5 EVO版进行世界赛车挑战赛。在这一环节中，铃407将与风行T5 EVO版同时起步，在400米长的测试区间内对比加速性能。说实话，在测试之前，很少有人想到流行的T5 EVO版会赢得比赛。
要知道，贝尔407直升机是美国贝尔公司制造的，该公司擅长高速直升机项目。凭借其优异的性能，被美国陆军选为武装侦察直升机。这次决斗的是贝尔407的最新型号，贝尔407GXi，全新升级的罗middotROM M250-C47E/4双通道FADEC发动机，极限速度259 km/h，最大巡航速度246 km/h..
本次用贝尔407直升机进行比赛测试的热门T5 EVO版本在世界范围内都是罕见的。面对最大起飞功率超过800马力的贝尔407，大众T5 EVO赛车版展现出了惊人的动力表现。
在专业试车手的加持下，风行T5 EVO版起步后一路狂奔，零百加速仅用时7.96秒！即使贝尔407奋力追赶，还是被甩在了后面。直到赛道终点，贝尔407都没能追上并超越热门的T5 EVO版。
这得益于风行T5 EVO版搭载了东风科技mdash的结晶；mdash中国心十大马赫动力1.5TD发动机。拥有领先的最大功率145kW，最大扭矩300Nmiddot。m，匹配世界十大麦格纳7速双离合变速箱，动力输出积极清脆，热效率高达41%，能最大程度地挤出每一滴燃油的能量，获得中汽研究院能效之星认证。就算没有专业赛车手，大众T5 EVO赛车版官方宣传也是8.8秒，和直升机赛车也没什么好怕的。值得一提的是，风行T5 EVO版在外观上也为车辆性能的提升做了相应的设计。mdash它采用，包括锐边前唇、控风后扩散器、全镂空后导流口、潜水追风尾翼。飓风空气动力学套件，在都市野兽在超跑外观的基础上，进一步提升了车辆的空气动力学性能，在高速行驶时有更好的下压力表现，抓地能力更强，稳定性更好，时刻都能给人以饱满的驾驶信心。
此外，从专业试驾者的角度来看，风行T5 EVO赛车版是一款在家用车上加入了相当数量的准专业套件的运动型SUV，在全加速过程中甚至拥有像拉力赛车一样的动力响应和动力连续性。在高速行驶的过程中，空转套件的作用也得到了发挥，即使在贝尔407的湍流干扰下也能稳定运行，可见其性能设计是多么全面。
百万超跑的外观+赛道级的动态性能，为广受欢迎的T5 EVO版奠定了基础；都市野兽标签的主基调，以及燃油经济性的突出表现，是用科技实现年轻人的超跑梦想。
极限试驾，热门T5 EVO版带来赛道快感。
本次场地试驾分为速度启动和停止、赛车PK和洒水挑战三个环节，而每个环节都对风行T5 EVO疯狂版的综合性能提出了严峻的考验。全面测试T5 EVO的底盘、悬挂、转向等系统。
风行T5 EVO版采用的EMA Supercube模块化平台，由东风刘琦数十年造车经验打造，为车辆提供8%的操控性提升、18%的舒适性提升、12%的转向性能提升，让车辆在极端驾驶环境下也能拥有稳定、可靠、扎实的表现。前麦弗逊+后多连杆和横向稳定器的全独立悬架结构，不仅具有更强的振动过滤性能，还具有出色的抓地性能和横向支撑能力。标配博世9.3ESP系统，车身操控性能更加细腻，车辆动态响应更加积极，带来极致驾驶感受，享受激情驾驶乐趣。
同时，T5 EVO中流行的全速域L2+智能辅助系统发挥着重要作用。搭载了15项功能的智能ADAS系统，车辆在赛道上始终能稳定操控，遇到紧急情况也能及时避让。特别是其新加入的角度雷达技术，使车辆对后方的探测距离提升至70m，增加对后方盲区的监控，告别视野盲区，保障行车安全。同时，弯道雷达技术带来了全新的驾驶辅助功能，包括BSD盲点监测、LCA变道辅助、RCTA倒车侧向预警、DOW开门预警等，可以更全面的保护驾驶安全。
在速度启动和停止在环节中，试驾者需要在50米的行驶范围内完成车辆的加速，并在5米的制动区域内进行全制动。不仅要在停止线前完全停稳车辆，还要完成放置在停止线上方的道具球的撞击，根据道具球被撞出的距离计算这个环节的积分。这个环节测试的是车辆的加速和制动性能，对于普通家用车来说似乎有些苛刻，但大众T5 EVO版已经用实际表现证明了自己的实力。
上车，起步，热门的T5 EVO版踩油门后有很强的推背感。博世ESP9.3系统使车轮牢牢抓住地面，不会出现不必要的怠速和打滑。并且在刹车区域，借助ADAS系统，实现精准刹车。ADAS系统积极清脆的响应和干预非常令人满意，能有效防止实际行驶环境中前车鬼探头、急刹车等风险，行车安全更有保障。
在赛车PK在3中，测试车手将在计划好的各种弯道和直道的测试赛道上转圈比赛，并在洒水挑战3中，驾驶舱内装有带刻度水杯的车辆以不低于40km/h的速度绕桩行驶，成绩根据喷水量计算。这两个环节对车辆的底盘、悬挂、转向等系统要求极其严格，难度相比麋鹿测试只有高没有低。在测试中，风行T5 EVO版凭借强大的底盘调校技巧和ADAS的辅助，已经牢牢控制在驾驶者手中。从车内水杯的稳定性来看，风行T5 EVO版在连续急弯时的侧向姿态一直比较稳定，强劲的侧向支撑减少了人们对弯道的恐惧。
试驾结束后，专业媒体老师肯定了风行T5 EVO版的运动特性，三个试驾环节得分最高的前三名媒体老师也参加了彩蛋活动mdashmdash贝尔407来到了一个身临其境的疯狂我体验了赢飞机的感觉。
此外，其智能自动泊车系统也赢得了大家的一致好评。可以智能识别障碍物车位，支持垂直车位、水平车位、倾斜车位的自动泊车，还支持下划线车位、空间车位自动识别、车位特殊标志识别、低障碍物识别等高级功能。有媒体老师现场测试了各种车位下的自动泊车功能，其识别速度和泊车成功率不亚于有经验的老司机，绝对停车难病人的福音。
综合来看，风行T5 EVO版在性能和智能方面的表现还是相当值得肯定的。虽然其驾驶体验与真正的性能车相比还有很大差距，但作为一款家用SUV，已经具备了相当硬核的实力。而其丰富、强大、实用的辅助系统，不仅能帮助人们更好地操控车辆，还能在关键时刻体现其。老司机另一方面又让人时时刻刻有安全感。
豪华的内饰，广受欢迎的T5 EVO版本赢得了充分的赞誉。
除了出色的性能，风行T5 EVO版的内饰设计自然也没有让人失望。进入车内首先映入眼帘的是它周围的中控台。简洁优雅的设计元素和极具延展性的视觉表达，让车内的风格看起来很明亮，充满高级感。其实风行T5 EVO疯狂版的内饰设计遵循豪华五官这个概念在视觉、听觉、触觉、嗅觉和感觉上都有鲜明的表现。
比如风行T5 EVO版的内饰配色为棕色，配合一体式运动座椅，运动豪华感无处不在；其私密音效和37分贝的图书馆级静音空间，让车内聆听体验舒适而高级；超级主驾驶座、多功能电动座椅、豪华麂皮内饰材料、弗吉尼亚龙平台骨架，保证车内每个位置的触感优雅时尚；L3级低气味环保座舱，不仅使车内气味自然友好，还能有效降低车内污染物指数，保护人们的呼吸安全。环绕式中控、桥式辅助仪表盘、智能双屏、触摸式空调控制面板营造出十足的豪华感和科技感，让车内整体乘坐体验更上一层楼。
就内饰设计而言，体验过大众T5 EVO版的试驾者大多认为其性能已经达到了25-30万元合资SUV的水平。尤其是它的NVH性能和座椅舒适性，让人上车后不愿意下车。在车辆功能高度内卷化的今天，大众T5 EVO版能在这些细节上做出更人性化、优雅、全面的设置，真的可以称得上用心良苦。
此外，得益于EMA平台带来的大尺寸大空间优势，风行T5 EVO狂享版拥有同级领先的2715mm长轴距和910mm长腿部空间。后排座椅放平后，可容纳1700mm*1020mm的气垫床。据实测，两个成年男性可以并排躺着，长时间开车在车里打个盹毫无压力，空间表现也不输一些标准轴距中型SUV。储物空间方面，风行T5 EVO疯狂版拥有37个智能储物空间，均为同级首创。空间利用率比日系车更丰富，更人性化，大到背包、行李箱，小到手机、钱包、口红。有相应的存储空间供使用。这种设计对于多成员家庭用户来说非常友好，无疑是一种品质选择。
写在最后:
风行T5 EVO版炫酷的外观和赛道级的性能让年轻用户随心所欲地感受时尚与激情，丰富的智能驾控和豪华的内饰设计让它更容易穿梭于城市交通，不愧为都市野兽。而通过这种独特而令人印象深刻的试驾，风行T5 EVO版的性能更是深入人心。目前新能源越来越普及，东风风行将在未来五年内停止生产燃油车。风行T5 EVO版弥补了年轻人难以拥有内燃机的遗憾，这或许是东风风行站在用户角度的独特浪漫。
