如果说燃油车时代发动机的轰鸣声，更纯粹、更直接，像是一首令人难以忘怀的交响曲，电动汽车时代的性能则是无声的瞬间超越，只留下一阵清新的狂风。
当所有车企将冰箱、彩电和扫地机等智能功能作为卖点，推出具有市场红利的电动SUV车型之时，极氪在追求车辆“更快”“更强”的道路上狂奔。卡位“第三赛道”，不可低估的极氪汽车正在加速“进化”。
9月1日，夜晚的宁波国际赛车场，不复白日的发动机轰鸣声，但在灯光的照耀下，依然弥散着汽车的因子，极氪汽车更是在这里一口气发布了五大核心技术成果:
极氪001 FR正式亮相；
极氪001 FR搭载全球首次量产发布的四电机分布式电驱；
极氪001 FR搭载行业首发量产四轮扭矩矢量控制；
卫星通信技术全球首次量产上车；
单枪输出功率最高的充电桩:极充V3。
从现场和直播间满屏的弹幕来说，极氪举办的这场极氪「进化日」可以说是干货满满。长达一个小时的发布会中，极氪智能科技CEO安聪慧不断推出新的“爆点”，将发布会引入一个又一个高潮，到场嘉宾更是发出“遥遥领先”的呼喊，像是身临其境地看完一场酣畅淋漓的“科幻大片”。
而随着电影“主角”极氪001 FR的首发亮相，极氪将所有人的视野带入到一个全新的世界。
极氪001 FR，剑指超跑的怪物
一款天生不羁的猎装轿跑，一个异类，蚀刻于骨子里骄傲告诉世界——我愿立足当下，凝望未来，只以自己的方式。从诞生之日，极氪就不甘做一个平凡的汽车品牌。车如其名，在极氪身上，总能看到些“极客”的光芒。
「进化日」当晚的极氪更是展示着极氪品牌不断探索和突破常规的“极客”精神，始终进化的极氪就像盒子里的巧克力，永远不知道下一颗长什么样。
作为极氪001高性能版，001 FR并非加装了多项性能套件那么简单，该车还搭载了极氪多项最新研究成果，数据相当惊艳。
作为一辆高性能轿跑，速度方面是不可避免要提及的。极氪001 FR在全栈800V高压系统和四个极氪自研高性能SiC永磁同步电机的加持下，极氪001 FR的最大马力和最高车速来到1265匹和280km/h，现场实测零百加速为2.36秒，不含第一英尺起步时间零百加速仅为2.07秒。
而此前公认的“最强纯电车型”特斯拉Model S plaid在国内三个权威第三方测试当中，零百加速成绩分别为2.52秒、2.68秒以及2.7秒。极氪001 FR单从速度来看就超越了号称“地表最强”纯电的特斯拉Model S plaid。
同时，极氪001 FR搭载了行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统——ZVC极氪扭矩矢量控制系统，通过对四个电机的实时监测，以及智能算法的加持，从而独立控制每个车轮的扭矩输出，实现“让每个车轮独立思考”。
基于此，极氪001 FR的轮端峰值扭矩达到10000牛·米，可以在摩擦力较大的沥青路面上，精准控制方向，实现坦克掉头，且车辆不受任何路面因素限制。
此外，在ZVC扭矩矢量控制系统的赋能下，极氪001 FR蛇形绕桩速度、弯道平均速度分别提升了5.5%和5.3%，且相较于一般ESP，极氪001 FR弯道ESP制动介入时长减少了85%，更快，更果断，安全方面更上一个台阶。
产品之外再“进化”，全能三好学生
如果说极氪001 FR的亮相打破了大家对于产品性能的认知，那么极充V3充电桩的发布和卫星通信技术首次量产上车，则是极氪在“智能”和“补能”方面的进阶。
2022年6月，吉利未来出行星座在西昌卫星发射中心以“一箭九星”的方式成功发射，顺利进入预定轨道。这次，极氪宣布了首次将卫星通信技术量产上车，并现场与外地测试工作人员卫星通话。
按照计划，年底前，搭载车载卫星通信技术的极氪001 FR可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息，卫星通话。
极氪从2021年品牌成立开始，坚持自研、自建、自营超快充网络，截止8月底，极充充电站在全国布局348座，车位超过2000个，覆盖96个城市。
发布会当晚，极氪官宣了目前单枪最高功率800千瓦、最大输出电压1000伏、最大输出电流800安的超级充电桩——极充V3。以采用全栈800伏高压系统匹配4C麒麟电池的极氪001 FR为例，从10%充电至80%仅需15分钟。
据官方规划，极充V3将于今年年底量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。同时，极充的布局也在加速，预计年内落成超过450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800伏体系下全球首个超快充千站布局。前不久，极氪建立了首座“极充V3风光储充一体化”充电示范站，接入风能、光伏等绿色能源，有效降低电网负荷和碳排放。
“毛头小子”，已足够成熟？
在2023极氪进化日举办前夕，极氪官方正式公布了8月销量数据，实现交付12303辆，环比小幅增长2.2%，创上市以来最好交付成绩。
目前。极氪旗下主要有极氪001、极氪009和极氪X三款车型。其中，极氪001集动力性能强悍于一身，凭借定位猎装轿跑的差异化路线，销量一路高歌，在有些新势力没有完成销量目标的2022年，极氪甚至超额完成“作业”，交付新车7.2万辆。今年4月，极氪001助力极氪达成累计交付10万辆，刷新新势力品牌交付速记的记录。
但高光时刻很辉煌，也很短暂。今年年初开始，极氪001交付量出现瓶颈，直到第二季度开始好转，但月交付量也在6000辆左右，显得有些后劲不足。
此外，极氪001车机智能化和智能辅助驾驶的“拉跨”表现，一度遭到用户的吐槽，一定程度上阻碍极氪的销量和冲击更高品牌目标的障碍。
极氪官方显然也知道问题所在，发布会当晚，极氪对智能化开出一剂猛药。正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送。OS 5.0版本采用全新的HMI 3.0焕新升级交互体验，90%以上的常用功能可以一屏完成，还落地了哨兵模式、RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等功能。
此外，极氪高速NZP高速自主领航辅助功能正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，12月31日之前，已购买或下定极氪001和009的用户，都可享受12个月的极氪高速NZP免费使用权。
如今，极氪001的短板一定程度上已补齐，但尚未形成规模的极氪，与部分新势力一样，处于亏损的泥潭里。
据吉利汽车2023年中期报告，上半年，极氪营收212.82亿元，净亏损8.09亿元。为缓解亏损带来的压力，吉利汽车一直在推动极氪独立上市，如今，快要迎来“结果”时刻，前不久，证监会网站披露了关于极氪境外发行上市备案通知书，安聪慧也表示，“极氪将选择合适窗口择机上市。”
不过，从“蔚小理”和零跑汽车能看出，资本市场不再相信诗和远方，为智能化“故事”买单。而如同进化日的主题一样，极氪凭借着一场又一场的进化，正在构建一个更为稳健的技术底座，完成冲刺前最有力的一波蓄势待发。曾经的“毛头小子”，已然长成大人模样，但极氪的惊喜、极氪的速度还远未到“大结局”。
车厘子观察
无论是地表最强纯电猎装超跑极氪 001 FR的发布，还是单枪最高功率800kW的极充V3充电桩，还是搭载车载卫星通信技术，极氪用两年的时间，以一种“暴力”的发展速度和“暴力”的科技成就，卷出了电动车的新高度。
在一个单纯用“快”已无法满足高速发展的电动车变革的时代，极氪这两年进化的很彻底。但这个同样变化迅速的市场，同样迫使极氪必须以更加快速的方式补齐短板。所以，这个新生的高端电动车品牌，找准自身亮点，戳中行业痛点，无论是蓄势待发还是突然爆发，都走在自己的轨道上。
那么，在一场炸裂的进化日过后，一切喧嚣重归沉寂。对极氪来说，已经用实际成绩证明了自己。接下来，我们期待它能有更耀眼的进化……
