用户一张嘴，车企忙断腿。
不止一家车企的工程师抱怨，现在的混动车主越来越难“伺候”了，薅光了头发，熬红了双眼，依旧很难满足用户全场景出行既要动力又要省油的要求。
就像比亚迪宋Pro DM-i，这是一款相对全面的混动车型，但依然有用户对其高速行驶中的节油性、动力性表现颇有微词，那到底有没有一款车能超过宋Pro DM-i，综合表现让消费者无话可说呢？最近东风风神皓瀚DH-i车型就挑战了一下比亚迪宋Pro DM-i，我们看结果。
比宋Pro DM-i还省油的车
省油，是上班族对于混动车的基本要求，绝大多数混动车型宣传的卖点也在于此。
但由于城市路况越来越复杂，上下班的出行场景不仅限于低速行驶，还要考虑到拥堵、城市快速路等等诸多方面的因素，而那些挡位数量少的混动车型，就无法应对全场景出行，就无法做到真正的省油。
东风风神皓瀚DH-i车型，强调的就是在全场景下，都会兼顾到动力性以及节油性，为了验证其真正的实力是否如车企所说，我们看看风神皓瀚DH-i车型挑战比亚迪宋Pro DM-i的结果。
为了避免结果的偶然性，这次挑战分别选择了两辆风神皓瀚DH-i和两辆宋Pro DM-i车型，分别加100块钱的油，结果皓瀚DH-i跑了297公里，综合油耗4.2L/100km，宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km。
同时，在动力性表现上，因为感受可能会代表主观认识，我们只拿数据说话，皓瀚DH-i车型的零百加速6秒，宋Pro DM-i的零百加速8.3秒，并且加速过程中，皓瀚DH-i的4挡表现更平顺，没有动力中断和换挡顿挫，比1个挡位的混动车优势更明显，兼具动力性与节油性。
拼技术不是拼手法
或许有人怀疑，对比车辆的节油性，驾驶者的手法很重要。当然，这点无容置疑，但回到正常的用户环境，上班族的驾驶水平不同，要是让用户凭手法来节油，显然不现实，那就需要拼技术。
在此次挑战环节中，为了更贴近真实用车场景，选在了在早高峰时间出发，并且每辆车上有三个人，开启空调调节到23°，驾驶模式选择Eco模式，并且每100公里要进行一次同组换手。
在这种完全还原真实用车场景的测试中，皓瀚DH-i表现出如此优异的成绩，就完全得益于其更加先进的混动技术。
皓瀚DH-i车型，搭载的马赫电混DH-i系统，是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，拥有7打混动能量管理模式:驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式，可以衍生出多达26种工作模式，覆盖城市道路、高速道路以及极地的用车场景。皓瀚DH-i，可以根据不同用户的驾驶习惯，适配最优解方案，即便拥堵，也能保持保持超平顺和低油耗，一箱油综合续航1200公里。
而在动力性方面，皓瀚DH-i的系统综合功率能达到215kW，综合扭矩达到565N·m，改变了消费者混动车动力弱的认知。
另外，还值得一提的是，皓瀚PHEV车型的马赫1.5T混动专用发动机，热效率达到45.18%，是行业内首款热效率突破45%的混动汽油机，车友都知道，发动机热效率越高，节油性也就越好。
一份盒饭钱的通勤费用
越节油越开心，是不是不止我一个人这样。
像我这样的上班族，居住在城外，工作在市区，单位到家的距离大约20公里，每天往返就有40公里，而且路况多样，起初快速路，之后很拥堵。
我驾驶这款皓瀚DH-i车型，综合油耗能低至4.2L/100km，按照现在的油价，我每天的油费只需要13块钱，恰巧是楼下的一盒盒饭钱，确实很省。
更重要的是，我每个月只需要加一次油，现在的加油站很拥堵，排队速度慢的时候很心烦。
这是我觉得皓瀚DH-i适合我的原因之一，但不是原因唯一。
上面说我，我是个上班族，通勤费用都要精打细算，何况是购车费用，皓瀚DH-i的起售价是9万多，而比亚迪宋Pro DM-i的起售价是13.58万元，该咋选，上班族都有数。
其实，真不是混动车主难伺候，是出行场景更复杂，想要成为上班族首选的王者车型，那就得像皓瀚DH-i这样，全面的解决我们的痛点。
而且，谁是王者不重要，重要的是谁为我们省钱。
