长城的魏牌近几年可以说过了不太好，除了初代的VV系列，魏牌近两年上市的摩卡燃油版和玛奇朵全系，全部都已经停售，整个品牌的在售车型被砍到了3款，分别为拿铁DHT/DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV，以及最新的蓝山DHT-PHEV。
在蓝山上市的4月里，整个魏牌剩下的咖啡系列车型甚至没有一款月销能破千。而如今魏牌品牌的销量上八成以上的销量都是由最新的魏牌蓝山提供的，过于依靠单一车型的这种情况对一个品牌来说是是非常不利的。所以魏牌的另一款全新定位的车型——高山，也在成都车展上开启预订，那这款以家用为核心的中大型插电混动式MPV能不能不承载魏牌东山再起的厚望，成为MPV市场上的又一匹“黑马”？
先从外观上争议性最大的前脸聊起，大家可能第一眼看到魏牌高山DHT-PHEV时，总会有种似曾相识的感觉。独特的直瀑式进气格栅确实神似红旗的旗舰MPV——HQ9，明明作为新能源MPV完全可以采用更封闭的中网，为什么要继续采用传统燃油车上的“大嘴”设计。当然也可以说国内大部分MPV前脸设计上都没有完全摆脱丰田埃尔法的影响。不过另一方面来说，成熟的设计说明用户认同度高，如今魏牌可承受不起再一次的失败的打击，所以选择更保守、中庸的设计也是情有可原。
不过在车身侧面还是有些亮点设计，例如将侧滑门的导轨隐藏了起来，双腰线进行了下沉处理。车尾部分的尾灯不仅进行了贯穿设计，而且内部光源采用的还是竖向布局，所以看上去很有辨识度。
当然作为主打家用的MPV，魏牌高山在车身尺寸方面，长宽高分别为5045x1960x1900毫米，轴距为3085毫米。相比于同为插电混动的腾势D9 DM-i、广汽传祺E9 PHEV、岚图梦想家PHEV和传统燃油MPV中别克GL8、别克世纪等竞品后可以发现魏牌蓝山的车身长度明显要短了不少，意味着魏牌蓝山相比其它中大型MPV的拥有更小的转弯半径和操控性。
要知道一般停车场的标准车位尺寸只有2.5m * 5.3m，而在寸土寸金的市中心里车辆的过道只会更加狭小，真要开着车长五米二三的MPV倒车入库对于绝大多数人都是一种“折磨”。就是在清晰的全景影像的帮助下，也需要倒好几次才能停好。更不用说在晚上下班小区公共停车场经常没有车位，全靠见缝插针般停在路边，等你好不容易找到“车位”但是前后车距离太近停不下去的尴尬情况。
当然魏牌高山之所以比其它MPV少了十几二十厘米的车身长度，是因为采用了独特的二三排共轨的设计滑轨长达1845毫米，在后排行李物品不多的情况下可以将二、三排座椅尽可能往后备厢移动。二排腿部空间最大可达1.166米，完全可以像四座MPV后排一样翘起二郎腿都不在话下。此外，第二排座椅配备同级别独有的悬浮式零重力按摩座椅，靠背最大角度最高可达127度，腿托最大角度可达132度。座椅通风、加热、10点式按摩功能一应俱全。
第三排还采用了分体蝶式座椅的设计，能够实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠和放平功能，坐垫高度350mm，腿部空间962mm，头部空间887mm，肘部空间1593mm。行李箱最大容积可以达到1725L。在不需要太多储物空间的情况下还可以秒变大床房，还拥有真皮包裹的“床垫”躺上去更加舒适。
魏牌高山还配备有带独立压缩机的车载冰箱，最大容积12.5升，最大功率50瓦，温度范围0-50摄氏度，其中制冷模式可调范围为0-15摄氏度、制热模式可调范围为35-50摄氏度、保鲜模式为10摄氏度，同时冰箱调节精度为1摄氏度。12.5升的容积相当于能放下14瓶标准尺寸的易拉罐，值得一提的是，这台冰箱在车辆熄火后依旧可以实现最长24小时的延时保温，出行、露营非常实用。
动力方面配备1.5T发动机和电机插混系统，最高功率115kW、综合功率358千瓦、综合扭矩762牛·米。0-100公里/小时加速时间5.7秒。另外，高山采用全铝五连杆后悬架，通过铝合金材质的应用，降低簧下质量，提升舒适性。
总结
魏牌高山DHT-PHEV在各方面都做的不错，尤其是空间布局和动力方面比较出色。当然，在MPV市场中，腾势D9已经深入消费者的心，全新高山想要与腾势D9竞争，价格部分是关键，如果能延续蓝山的定价策略，比同级别理想低几万却拥有相同的体验情况下相信销量应该会很不错。
