越卖越亏！
马斯克说，汽车行业卖车已经不赚钱了，这是真的吗？
我们根据气球流通协会发布的调查报告来看，今年上半年，有50.3%的汽车经销商亏损，35.2%盈利，14.5%持平。
也就是说，汽车行业卖出的有超过六成都是不赚钱的。更突破认知的是，在新能源车领域，一些汽车品牌单车利润很多都是负数的，基本上是卖一辆亏一辆。
既然卖车不赚钱了，那现在汽车行业里的人都靠什么吃饭呢？
其实真正赚钱的地方在汽车销售出去后的维修、零件、售后等，在汽车行业里有个概念，叫做零整比，什么意思呢？
比如你的车整车售价是20万，用汽车上所有零部件的价格加一起，除以整车售价，就是零整比。
零整比越高，也就是说你后期换件、维修等方面的花销也就越大。
中保研汽车技术研究院有一份报告曾显示，个别德系车型零售比甚至达到了823.59%。
啥概念？
你后期维修时要更换汽车的全部零部件，所花的费用可以买8辆整车。
而报告中零整比最低的是谁？
比亚迪、五菱宏光等国产汽车。
那么，国产汽车又怎么做到的呢？
就拿比亚迪来说，能将零整比做到180%靠的就是无比强大的自主研发体系。
前几天在慕尼黑车展上，瑞银拆了一辆比亚迪，结果怎么着？
整车75%零件均为国产。
比亚迪坚持自研，实在自研不了的也会采用“曲线”投资的方式在产业链建立“朋友圈”。
少了中间商赚差价，价格自然也就降下来。
更重要的是，国产汽车行业的发展背后有着高层助力，多地接连发文，给予企业相关扶持。
就拿浙江来说，前几天刚刚发布了《浙江省推动新能源制造业高质量发展实施意见》，明确指出要培育专精特新“小巨人”企业50家。
