阿维塔作长安汽车、华为和宁德时代三强联手打造的品牌，从出生背景来看，就是妥妥的“富二代”。而这里的“富”，我认为是科技方面和技术上的储备。
首款量产车型阿维塔11正是品牌下的“嫡长子”，随着渠道、品牌、产品力等方面的完善，阿维塔11也算是正式被市场所接受，整体反响较为乐观，据最新的数据显示，7月份阿维塔11交付1786辆，在30万以上纯电SUV中排位第二，仅次于蔚来ES6。
在销量稳步增长的背后，恰恰是阿维塔11领先的产品实力反映。作为唯一全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，诞生之初就明确打造超越出行的智慧生活。说白点，其核心就是为用户带来颠覆性的出行体验。
首先来看，这次“鸿蒙座舱”的成功上车，是阿维塔和华为双方践行技术共创、战略共赢的最新成果，进一步令阿维塔11发挥全面领先的智能实力。直接说结论，这次鸿蒙座舱对阿维塔11的赋能主要有三个目的:1、无需学习，轻松上手。2、丝滑体验，便捷操作。3、丰富应用，堪比手机。
第一来看，鸿蒙座舱桌面采用零层级设计桌面，车机使用上更贴近我们熟悉的手机或平板，即便不是华为用户，也不会有太大的学习成本。而对于华为本身的用户而言，则就像是个超大号手机，互联上也更为便捷且相通。
第二来看，鸿蒙座舱首次适配副驾屏，交互、娱乐等都有更直观效果的增强。另外，智慧分屏、三指飞屏等便捷操作也令日常用车过程各个功能之间区分明确，使用中更为高效便捷。同时，鸿蒙系统的丝滑特征，也最大程度发挥在了车机上，不管是操作跟手度、界面切换流畅度、响应度上都优于业界水平。
第三来看，鸿蒙座舱支持跨设备间的流转，车机可以和华为手机、平板、智慧屏、音箱、手表等进行语音或视频通话。登录同一个华为帐号的设备，手机和车机之间可以自然接续、无缝流转。另外，这次升级的车机系统，更像是一部手机，除了自带应用商店，还可以下载安装与手机端近乎一样的各种主流App。
除了升级的鸿蒙座舱外，这次新款阿维塔11鸿蒙版还搭载HUAWEI ADS 2.0。相比于1.0，2.0最为重要的就是加入了GOD网络，所谓GOD，即在融合感知BEV网络识别白名单障碍物基础上，增加识别白名单之外的多种物体的能力。可以实现倾斜的车辆、倒下的树等等异形物体识别，且平均人工接管里程从100km提升至200km。
如此一来，车辆能够实时监控并预测周围目标车道的车辆行为，进一步提升高速、城区和泊车环节的感知、判断、决策、执行能力，通过多传感器融合的感知，能够有效识别侧翻车辆、落石等异形障碍物，并减速刹停。截至目前，华为高阶智能辅助驾驶系统已经在上海、深圳、广州、杭州、重庆和北京共六座城市落地，而根据规划，截至今年底，将有45座城市可用。
汽车网评:随着新能源的增速发展，拼硬件、拼续航，已经很难拉开彼此之间的差异。反而是“软件定义汽车”的推出，不仅使得互联网公司和跨界企业加入造车行业，也令智能化越来越卷。
阿维塔11鸿蒙版的上市，更让我们看到了智能化体验不仅渗透到了汽车的方方面面，例如交互灯语、人机互联等。更是渗透到了我们生活的方方面面，其中就包括智能家居的控制，真正意义上实现“万物互联”这个目的。软实力的加强，又能让阿维塔11鸿蒙版收获怎样的成绩，不妨一起期待下。
